Nagpalit gyud ko og barato nga electric pickup sa Alibaba.Mao kini ang makita

Ang pipila ka mga magbabasa mahimong mahinumdom nga nagpalit ako usa ka barato nga electric mini truck sa Alibaba pipila ka bulan ang milabay.Nasayud ko niini tungod kay nakadawat ko og mga email hapit kada adlaw sukad niadto nga nangutana kon ang akong Chinese electric pickup truck (ang uban kataw-anan nga nagtawag niini nga akong F-50) miabut na.Aw, karon makatubag na ko, “Oo!”ug ipaambit kanimo ang akong nakuha.
Una nakong nakit-an kini nga trak samtang nag-browse sa Alibaba nga nangita usa ka sinemana nga nugget alang sa akong sinemana nga kolum sa Alibaba Weird Electric Cars of the Week.
Nakakita ko og electric truck nga $2000 ug nindot tan-awon gawas sa ratio kay mga 2:3.Modagan lang kini og 25 mph.Ug usa ra ka makina nga adunay gahum nga 3 kW.Ug kinahanglan ka nga mobayad og dugang alang sa mga baterya, pagpadala, ug uban pa.
Apan gawas sa tanan nga gagmay nga mga isyu, kini nga trak tan-awon binuang, apan kini cool.Kini gamay nga gamay apan madanihon.Mao nga gisugdan nako ang negosasyon sa usa ka kompanya sa pamatigayon (usa ka gamay nga kompanya nga gitawag ChangLi, nga nagsuplay usab sa pipila nga mga importer sa US).
Nasangkapan nako ang trak nga adunay hydraulic folding platform, air conditioning ug usa ka dako (alang niining gamay nga trak) Li-Ion 6 kWh nga baterya.
Kini nga mga pag-upgrade nagkantidad kanako mga $1,500 sa ibabaw sa base nga presyo, dugang pa nga kinahanglan kong mobayad og usa ka talagsaon nga $2,200 alang sa pagpadala, apan labing menos ang akong trak padulong na sa pagkuha kanako.
Ang proseso sa pagpadala ingon og dugay.Sa sinugdan maayo ang tanan, ug pipila ka semana human sa pagbayad, ang akong trak nagpadulong sa pantalan.Milingkod kini og pipila pa ka semana hangtud nga nahimo kining sudlanan ug gikarga sa barko, ug dayon, unom ka semana ang milabay, ang barko miabut sa Miami.Ang problema lang kay wala na ang akong trak.Kung asa kini moadto, wala’y nahibal-an, naggugol ako mga adlaw sa pagtawag sa mga kompanya sa trak, mga kompanya sa logistik, akong broker sa kostumbre ug mga kompanya sa pamatigayon sa China.Walay makapasabot niini.
Sa katapusan, nahibal-an sa kompanya sa pamatigayon sa China gikan sa kargador sa ilang kilid nga ang akong sudlanan gidiskarga sa Korea ug gikarga sa ikaduha nga barko nga sudlanan - ang tubig sa pantalan dili igo nga lawom.
Sa mubo nga istorya, ang trak sa katapusan miabot sa Miami, apan pagkahuman natanggong sa customs sa pipila pa ka semana.Sa diha nga kini sa katapusan migawas sa pikas nga bahin sa customs, mibayad ko og laing $500 ngadto sa usa ka lalaki nga akong nakit-an sa Craigslist nga migamit og mas dako nga flatbed nga trak aron magdala og box truck ngadto sa kabtangan sa akong mga ginikanan sa Florida, diin si Will maghimo og bag-ong balay.alang sa trak.
Ang hawla diin siya gihatod naguba, apan ang trak milagrosong naluwas.Didto akong gihukas ang trak ug malipayong gikarga ang grinder nga abante.Sa katapusan, malampuson ang unboxing, ug atol sa akong unang test ride, namatikdan nako ang pipila ka mga glitches sa video (siyempre, ang akong amahan ug asawa, kinsa didto aron motan-aw sa show, sa wala madugay miboluntaryo sa pagsulay niini).
Human sa taas nga biyahe sa tibuok kalibutan, nahingangha lang ko kon unsa ka maayo ang sulod niini nga trak. Nagtuo ko nga ang pag-andam alang sa usa ka guba nga trak makatabang sa pagpaubos sa akong mga gilauman, mao nga nahingangha ko sa dihang ang trak hapit na mabuak.
Dili kini labi ka kusgan, bisan kung ang 3kW motor ug 5.4kW peak controller naghatag kini igo nga gahum sa mubu nga tulin aron mahakot kini sa balay sa akong mga ginikanan.Ang kinatas-ang katulin kay 25 mph (40 km/h) ra, pero panagsa ra gihapon ko nga mopaspas niini nga katulin sa dili patas nga yuta palibot sa mga uma – labaw pa niana sa ulahi.
Nindot ang basurahan ug gigamit nako kini sa pagkolekta sa mga basura sa nataran sa yuta ug gihakot kini balik sa landfill.
Ang trak mismo medyo maayo ang pagkahimo.Kini adunay mga all-metal body panels, power windows nga adunay key fob, ug usa ka kompleto nga locking lighting package lakip na ang signal lights, headlights, spotlights, taillights, reversing lights ug uban pa.Adunay usab usa ka reversing camera, steel shelves ug bed frames, gamhanang mga charger, washer fluid wipers, ug bisan usa ka medyo gamhanan nga air conditioner (gisulayan sa init ug humid nga Florida).
Ang tibuok nga butang tingali nanginahanglan og mas maayo nga pagtambal sa taya, tungod kay akong namatikdan ang gamay nga taya sa pipila ka mga dapit human sa mga bulan sa taas nga pagbiyahe sa dagat.
Dili gyud kini usa ka golf cart - kini usa ka bug-os nga sirado nga awto, bisan kung hinay.Nagsakay ko kasagaran sa off-road ug tungod sa rough suspension panagsa ra ko nga makaduol sa 25 mph (40 km/h) nga kinatas-ang tulin, bisan tuod nakahimo ko og pipila ka road driving aron masulayan ang katulin ug kini halos eksakto sa gisaad nga 25 mph.oras./Oras.
Ikasubo, kini nga mga awto ug trak sa Changli dili ligal sa dalan ug hapit tanan nga mga lokal nga electric vehicle (NEV) o mga low speed vehicle (LSV) wala gihimo sa China.
Ang butang mao, kini nga mga 25 mph electric nga mga sakyanan nahulog sa kategorya nga Federally Approved Vehicles (LSV) ug, motuo kini o dili, ang federal nga mga sumbanan sa kaluwasan sa awto sa awto nga magamit.
Naghunahuna ko kaniadto nga basta ang mga NEV ug LSV makaabot sa 25 mph ug adunay mga turn signal, seat belt, ug uban pa, mahimo silang legal sa dalan.Ikasubo, kini dili.Mas lisud kay kana.
Kini nga mga sakyanan kinahanglan gayud nga makatagbo sa taas nga listahan sa mga kinahanglanon, lakip na ang paggamit sa mga piyesa sa DOT, aron mahimong legal sa dalan.Ang bildo kinahanglang himoon sa DOT nga rehistradong pabrika sa bildo, ang rearview camera kinahanglang himoon sa DOT nga rehistrado nga pabrika, ug uban pa. Dili igo ang pagdrayb sa 25 mph nga ang imong seat belt naka-on ug ang imong mga headlight.
Bisan kung ang mga awto adunay tanan nga gikinahanglan nga sangkap sa DOT, ang mga pabrika nga naghimo niini sa China kinahanglan nga magparehistro sa NHTSA aron ang mga awto legal nga magmaneho sa mga dalan sa Estados Unidos.Busa samtang aduna nay ubay-ubay nga mga kompanya sa US nga nag-import niini nga mga sakyanan ngadto sa US, ang uban kanila sayop nga nag-angkon nga kini nga mga sakyanan legal tungod kay sila moadto sa 25 mph, sa walay palad dili kami aktwal nga magparehistro o makakuha niini nga mga sakyanan .kini nga mga sakyanan nagmaneho sa mga dalan.Ang duha nga paghimo niini nga mga produkto sa Estados Unidos ug ang pagpahimutang sa usa ka DOT compliant nga pabrika sa China nga mahimong marehistro sa NHTSA magkinahanglan ug dakong paningkamot.Tingali kana ang nagpatin-aw ngano nga ang 25 mph 4-seat nga Polaris GEM nanginahanglan usa ka $15,000 nga lead-acid nga baterya ug wala’y mga pultahan o bintana!
Kanunay nimo silang makita sa kantidad nga $2,000 sa Alibaba ug uban pang mga shopping site sa China.Ang tinuod nga gasto sa pagkatinuod mas taas.Sama sa akong nahisgutan, kinahanglan kong magdugang og $1,000 alang sa dako nga baterya diha-diha dayon, $500 alang sa pag-upgrade nga akong gipili, ug $2,200 alang sa pagpadala sa dagat.
Sa bahin sa US, kinahanglan kong magdugang og laing $1,000 o labaw pa sa customs ug brokerage fees, maingon man sa pipila ka arrival fee.Nagbayad ako og $7,000 alang sa tibuok set ug usa ka hugpong sa mga butang.Kini mao ang siguradong labaw pa payout kay sa akong gilauman.Sa dihang gibutang nako ang order, naglaum ko nga malikayan ang $6,000 nga kapildihan.
Samtang ang uban mahimong makit-an ang katapusan nga presyo nga extortionate, hunahunaa ang ubang mga kapilian.Karon, ang usa ka crappy lead-acid golf cart nagkantidad ug mga $6,000.Ang wala mahuman nagkantidad og $8,000.Maayo kaayo sa range nga $10-12000.Bisan pa, ang naa ra nimo usa ka golf cart.Dili kini koral, nga nagpasabot nga mabasa ka.Walay air conditioning.Walay mga janitor.Wala ma-lock ang pultahan.Walay mga bintana (electric o uban pa).Walay adjustable bucket seats.Walay infotainment system.Walay mga hatches.Walay hydraulic dump truck bed, ug uban pa.
Busa samtang ang uban mahimong mag-isip niini nga usa ka gihimaya nga golf cart (ug kinahanglan kong dawaton nga adunay pipila ka kamatuoran niana), kini mas barato ug mas praktikal kay sa usa ka golf cart.
Bisag illegal ang trak, ok ra ko.Wala nako kini gipalit alang sa kana nga katuyoan, ug siyempre wala kini bisan unsang kagamitan sa kaluwasan aron komportable ako nga gamiton kini sa trapiko.
Hinunoa, kini usa ka trak sa trabaho.Gamiton nako kini (o mas lagmit nga gamiton kini sa akong mga ginikanan kaysa kanako) isip trak sa panguma sa ilang propiedad.Sa akong unang pipila ka mga adlaw sa paggamit, kini napamatud-an nga haom kaayo alang sa buluhaton.Gigamit namo kini sa yuta sa pagkuha sa nahulog nga mga sanga ug mga tinumpag, paghakot sa mga kahon ug mga gamit sa palibot sa propiedad ug nalingaw lang sa pagsakay!
Kini sigurado nga labaw sa mga gas UTV tungod kay dili na nako kinahanglan nga ibutang kini o matuk-an sa tambutso.Ingon usab ang pagpalit sa usa ka karaan nga trak sa gasolina - Gipalabi nako ang akong makalingaw nga gamay nga awto sa kuryente nga naghimo sa tanan nga kinahanglan nako sa lugar.
Niini nga punto, naghinam-hinam ko nga magsugod sa pag-usab sa trak.Kini usa na ka maayong base, bisan kung kinahanglan pa nga pauswagon.Ang suspension dili kaayo maayo ug dili ko sigurado kung unsa ang akong mahimo didto.Ang pipila ka humok nga mga tubod tingali usa ka maayong pagsugod.
Apan magtrabaho usab ako sa ubang mga pagdugang.Ang trak mahimong mogamit sa usa ka maayo nga pagtambal sa taya, mao nga kana usa ka lugar nga magsugod.
Naghunahuna usab ako bahin sa pagbutang usa ka gamay nga solar panel sa ibabaw sa taksi.Bisan ang medyo ubos nga mga panel sa kuryente sama sa 50W nga mga panel mahimo nga episyente.Sa pag-ingon nga ang usa ka trak adunay kahusayan nga 100 Wh/milya, bisan ang pipila ka milya sa adlaw-adlaw nga paggamit sa palibot sa balay mahimong hingpit nga mabawi pinaagi sa passive solar charging.
Gisulayan nako kini sa Jackery 1500 solar generator ug nakit-an nga makakuha ako usa ka kanunay nga bayad gikan sa adlaw gamit ang usa ka 400W solar panel, bisan kung kini magkinahanglan pag-drag sa yunit ug panel o pag-set up sa usa ka semi-permanent nga setup sa usa ka lugar nga duol.
Gusto usab nako nga idugang ang pipila ka mga baroganan sa entablado sa pag-alsa aron ang akong mga ginikanan makaalsa sa ilang mga basurahan ug madala kini paubos sa agianan sama sa usa ka dalan sa nasud ngadto sa pampublikong dalan aron kuhaon ang basura.
Nakahukom ko nga ibutang ang usa ka racing stripe niini aron mopislit og pipila ka dugang nga milya kada oras gikan niini.
Ako usab adunay pipila ka uban nga makapaikag nga mods sa akong listahan.Usa ka rampa sa bisikleta, usa ka radyo sa ham, ug tingali usa ka AC inverter aron ma-charge nako ang mga butang sama sa mga gamit sa kuryente direkta gikan sa 6 kWh nga baterya sa trak.Kung naa ka mga ideya bukas usab ako sa mga sugyot.Pakigkita kanako sa seksyon sa mga komento!
Sigurado ako nga mag-update sa umaabot aron mahibal-an nimo kung giunsa ang paglihok sa akong mini nga trak sa paglabay sa panahon.Sa kasamtangan, magkita kita sa (hugaw) nga dalan!
Si Mika Toll usa ka personal nga electric vehicle enthusiast, battery lover, ug author sa #1 nga namaligya sa mga libro sa Amazon DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, ug The Electric Bicycle Manifesto.
Ang mga e-bikes nga naglangkob sa karon nga adlaw-adlaw nga mga sakay ni Mika mao ang $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, ug $3,299 Priority Current.Apan niining mga adlawa kini usa ka kanunay nga nagbag-o nga lista.