Basin nahinumdom ang ubang mga magbabasa nga nakapalit kog barato nga electric mini truck sa Alibaba pipila ka bulan ang milabay. Nasayod ko niini kay halos kada adlaw ko makadawat og mga email sukad niadto nga nangutana kon miabot na ba ang akong Chinese electric pickup truck (ang uban kataw-anan nga nagtawag niini nga akong F-50). Aw, karon makatubag na gyud ko og, “Oo!” ug ipaambit kaninyo ang akong nadawat.
Nadiskobrehan nako kini nga trak samtang nag-browse sa Alibaba ug nangita og balita kada semana para sa akong senemanang kolum nga Alibaba Weird Electric Cars of the Week.
Nakakita kog electric truck nga nagkantidad og $2000 ug nindot kaayo tan-awon gawas lang sa ratio nga mga 2:3. 25 mph ra ang gikusgon niini. Ug usa ra ka makina nga may gahum nga 3 kW. Ug kinahanglan ka mobayad og dugang para sa mga baterya, pagpadala, ug uban pa.
Apan gawas sa tanan nga gagmay nga mga isyu, kini nga trak morag kataw-anan tan-awon, apan nindot kini. Gamay ra kini apan madanihon. Mao nga nagsugod ako sa negosasyon sa usa ka kompanya sa pamatigayon (usa ka gamay nga kompanya nga gitawag og ChangLi, nga nagsuplay usab sa pipila ka mga importer sa US).
Nasangkapan nako ang trak og hydraulic folding platform, air conditioning ug usa ka dako (para niining gamay nga trak) Li-Ion 6 kWh nga baterya.
Kini nga mga pag-upgrade nagkantidad nako og mga $1,500 dugang sa base nga presyo, dugang pa nga kinahanglan kong mobayad og dili katuohan nga $2,200 alang sa pagpadala, apan labing menos ang akong trak padulong na aron kuhaon ako.
Murag dugay kaayo ang proseso sa pagpadala. Sa sinugdanan, maayo ra ang dagan sa tanan, ug pipila ka semana human sa pagbayad, ang akong trak padulong na sa pantalan. Nagpabilin kini sulod sa pipila pa ka semana hangtod nga gihimo kini nga container ug gikarga sa barko, ug unya, unom ka semana ang milabay, miabot ang barko sa Miami. Ang problema lang kay wala na ang akong trak. Asa kini miadto, walay nasayod, migugol kog mga adlaw sa pagtawag sa mga kompanya sa trucking, mga kompanya sa logistics, akong customs broker ug mga kompanya sa pamatigayon sa China. Walay makapasabot niini.
Sa katapusan, nahibal-an sa kompanya sa pamatigayon sa China gikan sa shipper sa ilang kiliran nga ang akong container gidiskarga sa Korea ug gikarga sa ikaduhang container ship – ang tubig sa pantalan dili igo kalawom.
Sa laktod nga pagkasulti, nakaabot na gyud ang trak sa Miami, apan natanggong pa kini sa customs sulod sa pipila ka semana. Sa dihang nakagawas na gyud kini sa pikas nga bahin sa customs, nibayad ko og dugang $500 sa usa ka lalaki nga akong nakit-an sa Craigslist nga migamit og mas dako nga flatbed truck aron magdala og box truck ngadto sa propiedad sa akong mga ginikanan sa Florida, diin si Will maghimo og bag-ong puy-anan para sa trak.
Ang hawla nga iyang gisakyan naguba, apan ang trak milagrosong naluwas. Didto akong gi-unpack ang trak ug malipayong gikargahan daan ang grinder. Sa katapusan, malampuson ang pag-unbox, ug sa akong unang test ride, nakabantay ko og pipila ka mga depekto sa video (siyempre, ang akong amahan ug asawa, nga didto aron motan-aw sa pasundayag, miboluntaryo dayon sa pagsulay niini).
Human sa taas nga biyahe libot sa kalibutan, nahingangha gyud ko sa kamaayo sa pagmaneho niining trak. Sa akong hunahuna ang pagpangandam alang sa usa ka naguba nga trak nakatabang sa pagpaubos sa akong mga gilauman, mao nga nakurat ko sa dihang hapit na hingpit nga naguba ang trak.
Dili kini kaayo kusog, bisan kung ang 3kW nga motor ug 5.4kW peak controller naghatag niini og igong gahum sa hinay nga tulin aron kini madala sa balay sa akong mga ginikanan. Ang pinakataas nga tulin kay 25 mph (40 km/h) lang, apan talagsa ra gihapon ko mopaspas niini nga tulin sa dili patag nga yuta sa palibot sa mga umahan – hisgutan pa kana sa ulahi.
Nindot ang basurahan ug gigamit nako kini pag-ayo sa pagkolekta sa basura sa nataran ug pagdala niini balik sa landfill.
Ang trak mismo medyo maayo ang pagkagama. Kini adunay mga all-metal nga body panel, power windows nga adunay key fob, ug kompleto nga locking lighting package lakip ang mga signal light, headlight, spotlight, taillight, reversing light ug uban pa. Naa pud reversing camera, steel shelves ug bed frames, gamhanang chargers, washer fluid wipers, ug bisan usa ka gamhanang air conditioner (nasulayan sa init ug umog nga Florida).
Basin kinahanglan pa og mas maayong pagtambal sa taya, kay nakabantay ko og gamay nga taya sa pipila ka mga lugar human sa mga bulan nga taas nga pagbiyahe sa dagat.
Dili gyud kini golf cart – kini usa ka hingpit nga sirado nga sakyanan, bisan kung mas hinay. Kasagaran magmaneho ko sa off-road ug tungod sa bagis nga suspensyon, talagsa ra ko makaabot sa 25 mph (40 km/h) nga pinakataas nga tulin, bisan kung nagmaneho ko sa dalan aron masulayan ang tulin ug hapit gyud kini sa gisaad nga 25 mph. oras. /Oras.
Ikasubo, kini nga mga sakyanan ug trak sa Changli dili legal sa kadalanan ug halos tanan nga lokal nga mga electric vehicle (NEV) o mga low speed vehicle (LSV) dili gihimo sa China.
Ang tinuod, kining 25 mph nga mga de-kuryenteng sakyanan nahisakop sa kategorya sa Federally Approved Vehicles (LSV) ug, tuo ka man o dili, ang mga sumbanan sa kaluwasan sa pederal nga mga sakyanan aktuwal nga magamit.
Abi nako kaniadto nga basta ang mga NEV ug LSV makaabot sa 25 mph ug naa'y mga turn signal, seat belt, ug uban pa, legal ra kini sa dalan. Apan, dili diay. Mas lisod pa niana.
Kining mga sakyanan kinahanglan gyud nga makatuman sa taas nga lista sa mga kinahanglanon, lakip na ang paggamit sa mga piyesa sa DOT, aron mahimong legal sa dalan. Ang bildo kinahanglan nga gihimo sa usa ka pabrika sa bildo nga rehistrado sa DOT, ang rearview camera kinahanglan nga gihimo sa usa ka pabrika nga rehistrado sa DOT, ug uban pa. Dili igo ang pagmaneho og 25 mph nga naka-seat belt ug naka-on ang imong headlights.
Bisan kon ang mga sakyanan adunay tanang gikinahanglan nga mga sangkap sa DOT, ang mga pabrika nga naghimo niini sa China kinahanglan nga magparehistro sa NHTSA aron ang mga sakyanan legal nga modagan sa mga dalan sa Estados Unidos. Busa samtang adunay daghang mga kompanya sa US nga nag-import niini nga mga sakyanan ngadto sa US, ang uban kanila sayop nga nag-angkon nga kini nga mga sakyanan legal tungod kay kini modagan og 25 mph, subo lang kay dili gyud nato marehistro o mapadagan kini nga mga sakyanan sa mga dalan. Kini nga mga sakyanan dili gyud makaparehistro. Ang paghimo niini nga mga produkto sa Estados Unidos ug ang pagtukod og pabrika nga nagsunod sa DOT sa China nga mahimong marehistro sa NHTSA magkinahanglan og dakong paningkamot. Tingali mao kana ang hinungdan nganong ang 25 mph nga 4-seat nga Polaris GEM nagkinahanglan og $15,000 nga lead-acid nga baterya ug walay mga pultahan o bintana!
Kasagaran nimo kining makita sa mga $2,000 sa Alibaba ug uban pang mga shopping site sa China. Ang tinuod nga presyo mas taas gyud. Sama sa akong giingon, kinahanglan kong modugang og $1,000 para sa dako nga baterya dayon, $500 para sa mga upgrade nga akong gipili, ug $2,200 para sa pagpadala sa dagat.
Sa bahin sa US, kinahanglan kong modugang og dugang $1,000 sa customs ug brokerage fees, ingon man pipila ka arrival fees. Nibayad ko og $7,000 para sa tibuok set ug uban pang mga butang. Mas dako gyud ni nga payout kaysa akong gipaabot. Sa akong pag-order, naglaum ko nga malikayan ang $6,000 nga alkanse.
Samtang ang uban tingali makakita nga mahal kaayo ang katapusang presyo, hunahunaa ang ubang mga kapilian. Karon, ang usa ka bati nga lead-acid golf cart nagkantidad og mga $6,000. Ang wala pa nahuman nagkantidad og $8,000. Maayo kaayo sa range nga $10-12000. Apan, ang naa ra nimo kay golf cart. Wala kini koral, nga nagpasabot nga mabasa ka. Walay air conditioning. Walay mga janitor. Ang pultahan wala naka-lock. Walay mga bintana (electric o uban pa). Walay adjustable bucket seats. Walay infotainment system. Walay mga hatch. Walay hydraulic dump truck bed, ug uban pa.
Mao nga samtang ang uban mahimong mag-isip niini nga usa ka gihimaya nga golf cart (ug kinahanglan kong moangkon nga adunay kamatuoran niana), kini mas barato ug mas praktikal kaysa sa golf cart.
Bisan ilegal ang trak, okay ra ko. Wala nako kini gipalit para ana nga katuyoan, ug siyempre wala kini bisan unsang kagamitan sa kaluwasan aron mobati ko nga komportable sa paggamit niini sa trapiko.
Hinuon, usa kini ka trak pangtrabaho. Gamiton nako kini (o mas lagmit gamiton kini sa akong mga ginikanan kaysa kanako) isip trak pang-uma sa ilang propiedad. Sa akong unang pipila ka adlaw nga paggamit, napamatud-an nga kini angay kaayo alang sa buluhaton. Gigamit namo kini sa yuta aron pagkuha sa mga nahulog nga sanga ug mga basura, paghakot sa mga kahon ug gamit sa palibot sa propiedad ug paglingaw-lingaw lang sa pagsakay!
Mas maayo gyud ni kon itandi sa mga gas UTV kay dili na kinahanglan nga dugangan pa nako og gasolina o ma-concussion ang tambutso. Parehas ra sab ni sa pagpalit og daan nga fuel truck – mas gusto nako ang akong gamay ug makalingaw nga electric car nga mo-operate dayon sa tanan nakong gikinahanglan.
Niining puntoha, excited na ko nga magsugod sa pag-usab sa trak. Maayo na kini nga base, bisan kung kinahanglan pa kini nga ayohon. Dili kaayo maayo ang suspensyon ug wala ko kahibalo kung unsa ang akong mahimo didto. Ang pipila ka mas humok nga mga spring mahimong maayong sinugdanan.
Pero magtrabaho pud ko sa ubang mga dugang. Ang trak basin kinahanglan og maayong pagtambal sa kalawang, mao nga laing butang na pod na nga sugdan.
Naghunahuna sab ko nga magbutang og gamay nga solar panel sa ibabaw sa cabin. Bisan ang medyo ubos nga power panels sama sa 50W panels mahimong episyente. Kon ang usa ka trak adunay efficiency nga 100 Wh/mile, bisan ang pipila ka milya nga adlaw-adlaw nga paggamit sa palibot sa balay mahimong hingpit nga mabawi sa passive solar charging.
Gisulayan nako kini gamit ang Jackery 1500 solar generator ug akong nakita nga makakuha kog kanunay nga karga gikan sa adlaw gamit ang 400W solar panel, bisan kung kini magkinahanglan og pagguyod sa unit ug panel o pag-set up og semi-permanente nga setup sa duol.
Gusto pud ko magbutang og mga stand sa lift platform para maalsa sa akong mga ginikanan ang ilang mga basurahan ug madala kini sa driveway nga sama sa karsada sa probinsya padulong sa pampublikong karsada aron kuhaon ang basura.
Nakahukom ko nga butangan kini og racing stripe aron madugangan ang akong dagan og pipila ka milya kada oras.
Naa pud koy pipila ka ubang makapainteres nga mga mod sa akong listahan. Usa ka bike ramp, usa ka ham radio, ug tingali usa ka AC inverter aron maka-charge ko og mga butang sama sa mga power tool direkta gikan sa 6 kWh nga baterya sa trak. Kung naa kay mga ideya, bukas sab ko sa mga sugyot. Pakigkita nako sa comments section!
Mag-update gyud ko sa umaabot para masayod mo unsay performance sa akong mini truck sa paglabay sa panahon. Samtang, magkita ta sa (hugaw) nga dalan!
Si Mika Toll usa ka mahiligon sa personal nga electric vehicle, mahiligon sa baterya, ug awtor sa #1 nga namaligya og mga libro sa Amazon nga mao ang DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, ug The Electric Bicycle Manifesto.
Ang mga e-bikes nga naglangkob sa kasamtangang mga gamit ni Mika kada adlaw mao ang $999 nga Lectric XP 2.0, $1,095 nga Ride1Up Roadster V2, $1,199 nga Rad Power Bikes RadMission, ug $3,299 nga Priority Current. Apan karong mga panahona, kini usa ka kanunay nga nagbag-o nga lista.
Oras sa pag-post: Mar-03-2023
