Hunahunaa ang Ram TRX, Land Rover Defender o Jeep Gladiator Mojave nga adunay sobra sa 11 ka pulgada nga ground clearance.
Ang mga trak ug SUV nagdominar sa kalibutan. Apan dili tanan niini makaadto bisan asa sa kalibutan. Kini alang lamang sa tinuod nga mga SUV. Bisan mga rock climber, desert trailblazer o mga iro, kini molambo bisan asa matapos ang dalan. Daghang mga trak ug SUV ang adunay mga ngalan nga nagsugyot nga kini makaadto bisan asa, apan kasagaran kini mga exterior package o trim level lamang. Pananglitan, ang Toyota RAV4 Adventure nagsaad og adventure (klaro), apan kulang kini sa kusog ug mga gamit sa off-road.
Ania ang lista sa mga legal nga SUV nga sakyanan ug mga drayber nga magamit para sa 2022. Kini mga off-road beast, nga adunay mga low-range crawler nga modagan sa tanang upat ka ligid, ang suspensyon igo nga taas aron makalusot sa mga babag, ug usa ka ilawom nga manalipod sa mekaniko samtang nagkamang ka sa mga bato. Ang bugtong paagi aron makakuha og lugar niini nga lista mao ang pagpakita sa tinuod nga abilidad ug kaisog.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 nga adunay IO facilitation; transition: all 0.3 nga adunay exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Ang Toyota 4Runner gidisenyo alang sa labaw pa sa Target analysis. Ang matag 4Runner makahimo, apan ang all-wheel-drive TRD Pro lamang ang labing gamhanan, nga adunay electronic rear differential lock, baga nga floor guards, 2.5-inch Fox inboard bypass shocks, ug espesyal nga gi-tune nga front springs aron matabangan ang pag-alsa sa ilong. hangtod sa 1.0 ka pulgada. Ang mga pultahan wala gidisenyo nga tangtangon ug tipigan sama sa Jeep Wrangler o Ford Mustang, apan ang likod nga windshield sa 4Runner mokanaog - usa ka maayong limbong nga wala sa uban.
Ang dakong tulo ka laray nga Toyota Sequoia SUV gitawag og TRD Pro. Nahibal-an sa Toyota nga adunay mga benepisyo kini nga mga modelo ug iduso ang brand sa TRD Pro sa tanan nilang kusog. Ang Sequoia igsoon sa Tundra, mao nga daghan silag parehas sa hardware sa TRD Pro. Gipalig-on ang gawas, gipalig-on ang suspensyon, gipalig-on ang Fox front ug rear shock absorbers. Nagsakay kini sa 18-pulgada nga BBS wheels nga adunay all-terrain tires, ug ang all-wheel drive system naglakip sa ubos nga gear ratios. Ang Torsen-locking center differential makatabang sa pagbalhin sa 401 lb-ft nga peak torque gikan sa 5.7-litro nga V-8 engine ngadto sa mga ligid.
Nagdamgo si Marty McFly og usa. Klaro ang hinungdan. Ang Toyota Tacoma TRD Pro naggamit og all-wheel drive system nga adunay electronically controlled dual-range transfer case ug electronically locking rear differential. Ang suspension gipataas sa custom TRD springs ug 2.5-inch Fox inboard bypass shocks. Ang agresibo ug blocky nga exterior adunay lahi nga grille, ug ang tibuok sakyanan nagsakay sa 16-pulgada nga mga ligid nga giputos sa Kevlar-reinforced Goodyear Wrangler all-terrain tires. Dugang pa, ang usa ka smart camera system makatabang sa drayber nga makakita sa mga babag.
Bag-ong-bag-o para sa 2022, ning higayona ang Toyota Tundra TRD Pro gipadagan sa 389bhp twin-turbocharged V-6 engine ug ang rear suspension karon usa ka coil spring. Ang TRD Pro adunay 1.1" front lift ug 2.5" internal Fox bypass coil. Sa estilo, ang TRD Pro adunay itom nga 18-pulgada nga TRD Pro nga mga ligid ug smoke-finished LED headlights. Ang aluminum front skid plates, underbody armor para sa transfer case ug fuel tank, ug dual tailpipes ang standard.
Ang ngalang Power Wagon nagsugod pa human sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, sa dihang giusab sa Dodge ang paggamit sa mga trak sa militar niini alang sa serbisyo sibilyan. Ang Power Wagon karon gibase sa Ram 2500 HD, usa ka trak nga gihimo aron mahuman ang trabaho, dili lang aron tan-awon ang off-road park. Ang Power Wagon adunay gipataas nga suspensyon para sa dugang nga gitas-on sa pagsakay ug mas lapad nga anggulo sa pagsulod ug paggawas. Nagdugang usab kini og mga importanteng bahin sa off-road sama sa pag-lock sa atubangan ug likod nga mga differential ug mga detached front anti-roll bar. Ang atubangan nga winch makakupot hangtod sa 12,000 ka libra kung adunay matangtang. Ang Power Wagon adunay 6.4-litro nga V-8 petrol engine nga adunay 410 horsepower.
Ang Ram 1500 Rebel mao ang kinatas-ang full-size nga off-road truck. Samtang ang tanang 1500 4x4s adunay off-road package nga naglakip sa electronically locking rear differential, 32-pulgada nga mga ligid, skid plates, upgraded dampers, descent control ug uban pa, ang Rebel nagdugang og istilo. Dugang nga tabang mao ang height-adjustable quad air suspension, usa ka two-stage BorgWarner underdrive transfer case, ug usa ka set sa 33-pulgada nga Goodyear Wrangler DuraTrac nga mga ligid. Anaa sa four-cab o cavernous double cab body styles, ang Rebel nagtanyag og mga kapilian sa mga makina lakip ang usa ka kasarangan nga 260-hp 3.0-liter diesel, 305-hp 3.6-liter V-6 nga adunay eTorque ug usa ka 5.7-liter o non-supercharged V-8 hybrid.
Kupti lang ang imong kaugalingon, kining 702 horsepower pickup truck usa ka supercharged SUV nga makalukso og igo nga kataas aron malikayan ang Jurassic Park. Ang Ram 1500 TRX nagkantidad og mga $72,000, apan kini 3.3 ka pulgada nga mas taas kay sa regular nga Ram 1500 bisan unsa nga opsyon ang imong pilion. Ang tunga sa tonelada nga Hellcat adunay standard nga 35-pulgada nga mga ligid nga giputos sa 18-pulgada nga mga ligid (o mga kandado - usa ka angay nga opsyon), nga naghatag sa TRX og 11.8 ka pulgada nga ground clearance. Nakaabot kami og 60 mph sulod lang sa 3.7 segundos, nga naghimo niini nga labing paspas nga trak nga among nasulayan. Ang TRX makaguyod hangtod sa 8,100 ka libra (100 ka libra nga mas taas kay sa F-150 Raptor) ug makakuha og total nga 12 mpg, nga naghimo niini nga labing ekonomikanhon nga pickup truck nga imong mapalit karon. Kadtong nangita og adventure mahimong mopili og trak nga adunay duha ka 103-pound nga spare wheel ug tire assemblies, diin ang usa niini mohaom sa higdaanan.
Hinay-hinay nang nagsugod ang paghatud sa sikat nga Rivian R1T. Ang all-electric pickup truck adunay base nga presyo nga $74,075, apan kini adunay 800 horsepower ug usa ka dako nga 14.9 ka pulgada nga ground clearance. Ang R1T naggamit ug upat ka motor system - usa para sa matag ligid, nga ang matag usa niini mogana nga independente. Kung ang likod nga ligid sa pasahero nanginahanglan ug mas daghang torque kaysa sa likod nga bahin sa drayber, walay problema. Ang regenerative braking mapuslanon usab alang sa pagpalapad sa range pinaagi sa pagdaginot sa mga brake pad ug pagbomba ug gamay nga enerhiya sa baterya. Nga adunay range nga 300 milya (300 milya) sa usa ka charge, ang Rivian R1T makadala kanimo kung asa ka gusto moadto ug mobalik. Gipaila usab sa kompanya ang Rivian Adventure network nga adunay 600 ka hotspots nga adunay hangtod sa 300kW nga fast charging capability.
Gibutang sa Nissan ang Titan XD taliwala sa tunga sa tonelada ug tulo ka kwarter-ton nga full-size nga mga pickup. Ang pinakagamhanan nga off-road nga motorsiklo sa linya sa Titan XD mao ang Pro-4X. Gamit ang XD ladder frame chassis, ang Pro-4x nasangkapan sa espesyal nga gi-tune nga Bilstein shocks, usa ka two-stage transfer case, usa ka electronic rear differential lock, hill descent control ug studded all-terrain tires. Ang gawas adunay mga cheeky headboard decals, itom nga tow hooks sa atubangan, pula nga trim ug lahi nga grille. Ang standard nga makina mao ang pamilyar nga 400-horsepower nga 5.6-litro nga V-8.
Kon sobra ra ang XD, naa pud tunga sa tonelada nga Nissan Titan Pro-4X nga gipadagan sa 5.6-litro nga V-8 engine sa Nissan. Ang mga modelo sa Pro-4X adunay all-wheel drive nga adunay two-speed transfer case, electronically locking rear differential, Bilstein shock absorbers, hill descent control, ug all-terrain tires. Mas maayo ang approach, steering ug exit angles niini kaysa ubang Titans ug daghan usab ang skid plates nga nanalipod sa ubos nga radiator, oil pan, transfer case ug fuel tank. Samtang ang Pro-4X dili sama ka lig-on sa XD, kini gidisenyo aron mabuhi.
Bag-o sa 2022, ang Nissan Frontier usa ka dakong kalamboan kon itandi sa trak nga gipulihan niini. Dili kini puro bag-o, apan kini na karon ang pinakagamhanan nga midsize pickup truck, nga adunay 310-horsepower nga V-6 nga gi-bolt sa nine-speed automatic transmission. Ang Pro-4X gi-instalaran og Bilstein shocks, front skid plate, ug extra armor para sa transfer case ug fuel tank. Usa usab kini sa duha ka trim levels nga adunay 10-speaker audio system isip standard. Ang Frontiers mga rear-wheel drive Pro-X models nga adunay pinakataas nga ground clearance nga 9.8 ka pulgada.
Ang Mercedes naggama na sa G-Class sukad pa niadtong 1979. Wala kini orihinal nga gituyo aron ibaligya sa mga ordinaryong tawo, sa mga Kardashian, o bisan kinsa. Kini usa ka makinarya sa militar nga makasugakod sa pagbunal ug dali ra ayohon. Ang G-Class all-wheel drive system karon usa sa pinakabag-o, nga adunay tulo ka locking differentials nga makontrolar para sa pagsaka sa bungtod. Ang G-Class nawad-an sa lig-on nga front axle tungod sa pag-usab sa disenyo, apan nagtanyag kini og 9.5 ka pulgada nga ground clearance ug makatabok sa 27.6 ka pulgada nga tubig. Sa US, ang G-Class adunay duha ka variant. Ang G550 gipadagan sa 4.0-liter twin-turbocharged V-8 engine nga adunay 416 horsepower. Dili kini kaluya. Bisan pa, dili kini usa ka AMG G63. Kini nga halimaw adunay 577-horsepower nga bersyon sa parehas nga makina. Kini usa ka square rocket ship kaniadto. Oo, mahal usab kini.
Sulod sa miaging pipila ka tuig, ang Lexus GX nakatukod og reputasyon isip usa ka luxury SUV nga adunay tinuod nga kusog. Ang GX adunay usa ka truck-like nga lawas sa usa ka frame nga adunay self-leveling suspension ug opsyonal nga adaptive dampers. Ang permanenteng four-wheel drive ug usa ka two-speed transfer case naghatag og kanding nga kahanas sa off-road. Dili ba nimo kinahanglan ang usa ka SUV nga makakompetensya sa mga kanding? Ang kusog gikan sa usa ka 4.6-litro nga V-8 nga adunay 301 horsepower. Kini nga mga bahin naglakip usab sa usa ka low gear, limited slip center differential, hill descent control, active traction control, ug usa ka magamit nga crawl control system. Ang ulahi makatabang sa GX nga mapadayon ang ubos nga forward o reverse speed kung motabok sa dili patag nga mga nawong ug lisud nga mga babag.
Mao kini ang punto: kon ang rayna kinahanglan moadto sa usa ka lugar, kasagaran siya mosakay og Range Rover. Apan ang luho walay pulos kon walay kapasidad nga mosuporta niini. Ang matag Range Rover adunay adaptive all-wheel drive system ug adjustable air suspension aron matabangan ka nga malampasan ang lisod nga mga kondisyon sa dalan. Kini adunay usab two-speed transfer case, electronic differential lock, descent control ug rear wheel steering. Nindot tan-awon. Ang Range Rover nagtanyag og duha ka wheelbase ug usa ka talagsaon nga lain-laing mga trim level, ingon man usab sa mga standalone nga kapilian. Kon ikaw usa ka miyembro sa harianong pamilya, nan ania ka padulong (o gimaneho) - bisan asa, susmaryosep.
Ang Land Rover Discovery mao ang modelo nga ilang gigamit aron ipahayag ang ilang estilo. Kung ang Discovery naa na sa off-road, mawala na ang katingad-an ug ang sopistikado nga all-wheel drive system niini makapakita na sa iyang mga talento. Ang magamit nga air suspension makahatag hangtod sa 11.1 ka pulgada nga ground clearance ug lapad nga entry ug exit angles. Ang Disco mahimo usab nga molutaw sa tubig hangtod sa 35.4 ka pulgada ang giladmon. Ang Advanced Landscape Management System sa Land Rover nagmonitor sa mga kondisyon sa dalan ug naglakip sa mga customizable setting. Adunay duha ka makina nga magamit. Ang base engine naggamit og turbocharged inline-four nga adunay 296 hp, ug usa ka supercharged 3.0-liter V-6 nga adunay 340 hp anaa usab.
Ang Discovery Sport halos parehas ra ka barato sa ubang Land Rover. Sama sa ubang all-terrain nga mga sakyanan, kini naghiusa sa luho ug mga kalidad sa off-road. Dili kini ang pinakalig-on nga tanyag sa kompanya, apan ang Disco Sport makahimo sa pagtabok sa giladmon nga sobra sa 23 ka pulgada. Kini usab adunay approach angle nga hangtod sa 23.4 ka pulgada ug departure angle nga 31 ka pulgada. Ang standard nga all-wheel drive system niini gipares sa mapili nga mga driving mode, lakip ang mga setting para sa graba, niyebe, lapok ug balas. Mapuslanon usab ang abilidad sa pagpataas sa bakilid ngadto sa 45 degrees, ingon man sa pagpalong sa gradient ug pagkontrol sa pagkanaog gikan sa bungtod. Ang mga modelo sa Discovery Sport adunay 2.0-litro nga turbocharged four-cylinder petrol engine nga adunay 246 horsepower. Apan ang kinatas-ang bahin sa Discovery Sport R-Dynamic range mahimong adunay 286bhp nga bersyon sa parehas nga powerplant.
Niabot na gyud ang bag-ong Land Rover Defender. Sama sa Jeep Wrangler, ang Defender gitanyag sa duha ka pultahan (gitawag og 90) ug upat ka pultahan (gitawag og 110) nga mga modelo. Ang gahom gihatag sa usa ka 2.0-litro nga turbocharged four-cylinder engine nga adunay 296 hp. o usa ka 3.0-litro nga inline-six engine nga adunay 395 hp. Ang kapasidad sa pagguyod sa Defender lig-on kaayo alang sa gidak-on niini nga 8,201 ka libra. Dili sama sa iyang ngalan, ang bag-ong Defender adunay unibody nga disenyo nga adunay hingpit nga independente nga suspensyon. Ang maximum nga setting sa trak nagtanyag og 11.5 ka pulgada nga ground clearance, nga katumbas sa Ford Bronco nga adunay Sasquatch trim ug 0.7 ka pulgada nga mas taas kaysa sa Jeep Wrangler Rubicon. Sama sa gisugyot sa litrato sa ibabaw, ang Land Rover nagsulti kanato nga ang 110 makalawig hangtod sa 35.4 ka pulgada nga tubig sa dili pa kinahanglan nga mo-angkla ug moliko.
Ang Jeep Gladiator gibase sa malampuson ug madanihon nga four-door Wrangler formula pinaagi sa pagdugang og pickup sa likod. Nagpasabot usab kini nga ang gipalapdan nga wheelbase makapauswag pag-ayo sa kalidad sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Kini ang pinakasayon nga gamiton ug imaneho nga Wrangler derivative, nga naghimo niini nga usa sa top 10 C/D nga mga sakyanan sa 2020. Ang atop ug mga pultahan mahimong tangtangon. Ang opsyonal nga split front sway bar nagpauswag sa axle articulation sa lisod nga dalan, ug ang lig-on nga 33-pulgada nga BFGoodrich KM all-terrain nga mga ligid (opsyonal) nindot tan-awon ug nagpauswag sa traksyon. Anaa sa lain-laing trim levels hangtod sa Rubicon model, andam kini nga lupigon ang kadaghanan sa mga bukid. Ang base engine usa ka 3.6-litro nga V-6 nga adunay 285 hp. nga gipares sa usa ka six-speed manual transmission, apan ang Jeep bag-o lang nagdugang og 3.0-litro nga turbodiesel nga adunay 260bhp. nga gipares sa usa ka eight-speed automatic transmission. Ang Gladiator Rubicon ug Mojave parehong nagtanyag og sobra sa 11 ka pulgada nga ground clearance.
Mao kini ang angay nga hitsura sa usa ka Jeep. Sa tanang modelo sa CJ sukad sa unang military MB, kini ang Jeep Wrangler. Pamilyar nga hitsura ug maayong performance dayon sa pagsugod pa lang. Ang matag modelo adunay four-wheel drive ug duha ka solidong axle, ug ang duha ug upat ka pultahan nga mga lawas niini dali ra matangtang aron kini walay pultahan ug/o walay pultahan para sa usa ka walay kaparis nga exploratory display. Ang Jeep nagtanyag og 10.9 ka pulgada nga ground clearance, 44-degree approach angle, ug 37-degree exit angle. Ang atubangan ug likod nga mga axle niini mahimong butangan og locking differentials ug usa ka komon nga two-speed transfer case nga adunay ubos nga gear ratios para sa labing maayo nga flotation ug traction. Ang pinaka-hardcore nga trim sa Rubicon naglakip sa detached front anti-roll bars ug lig-on nga 33-pulgada nga BFGoodrich KM all-terrain nga mga ligid.
Bisan pa sa unibody nga lawas ug transversely mounted nga makina, ang Jeep Cherokee sa Trailhawk trim tinuod nga maayo sa dalan. Ang Trailhawk naggamit sa labing abante nga all-wheel drive system sa kompanya (gitawag og Active Drive Lock) nga nagmintinar sa mechanically locking rear differential ug ubos nga 51.2:1 gear ratio. Kini nga kagamitan naglakip sa selectable traction control, lakip ang rock mode ug hill descent control. Ang off-road suspension naghatag og 8.7 ka pulgada nga ground clearance ug mas lapad nga entry ug exit angles kaysa ubang Cherokee. Ang standard nga makina usa ka 3.2-litro nga V-6 nga adunay nine-speed automatic transmission. Usa ka 2.0-litro nga turbocharged four-cylinder engine ang opsyonal.
Si John Perley Huffman nagsulat bahin sa mga sakyanan sukad pa niadtong 1990 ug maayo ang iyang dagan. Gawas sa Car and Driver, ang iyang mga trabaho migawas na sa The New York Times ug sa kapin sa 100 ka mga publikasyon ug website sa mga sakyanan. Usa siya ka gradwado sa UC Santa Barbara ug nagpuyo gihapon duol sa kampus uban sa iyang asawa ug duha ka mga anak. Siya nanag-iya og usa ka parisan sa Toyota Tundra ug duha ka Siberian Huskies. Siya kaniadto adunay usa ka Nova ug usa ka Camaro.
Oo, nagtrabaho pa gihapon siya sa 1986 Nissan 300ZX Turbo project car nga iyang gisugdan sa high school, ug dili, dili kini ibaligya. Natawo ug nagdako sa Michigan, si Austin Irving lig-on gihapon bisan pa sa iyang pagkaigo sa hockey puck atol sa dili kaayo malampuson nga karera isip goaltender sa high school ug kolehiyo. Ganahan siya sa mga sakyanan sa dekada 1980 ug sa iyang Great Pyrenees Bleu ug usa ka aktibo nga miyembro sa komunidad sa Buffalo Wild Wings. Kung dili giayo ni Austin ang iyang sakyanan, lagmit naa siya sa daplin sa highway nga nagtabang sa uban nga ayohon ang ilang sakyanan.
.css-dhtls0 { display: block; font family: GlikoS, Georgia, Times, Serif; font weight: 400; bottom margin: 0; top margin: 0; -webkit-text-decoration: no; teksto sa pagdayandayan: wala;} @media(bisan unsang hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Labing Maayo nga Full-Size SUV sa 2023
Oras sa pag-post: Mar-27-2023
