Ang matag bag-ong SUV ug SUV mahimong mapalit sa 2022

Hunahunaa ang Ram TRX, Land Rover Defender o Jeep Gladiator Mojave nga adunay labaw sa 11 ka pulgada nga ground clearance.
Ang mga trak ug SUV nagmando sa kalibutan.Apan dili tanan kanila makaadto bisan asa sa kalibutan.Kini gitagana alang sa tinuod nga mga SUV.Bisan ang mga tigkatkat sa bato, mga trailblazer sa desyerto o mga iro, sila milambo kung diin matapos ang simento.Daghang mga trak ug SUV adunay mga ngalan nga nagsugyot nga sila makaadto bisan asa, apan kini kasagaran mga gawas nga pakete o mga lebel sa pag-trim.Pananglitan, ang Toyota RAV4 Adventure nagsaad sa adventure (klaro), apan kini kulang sa gahum ug mga himan sa gawas sa dalan.
Ania ang usa ka lista sa mga legal nga SUV nga mga sakyanan ug mga drayber nga magamit alang sa 2022. Kini mao ang mga off-road nga mga mananap, nga adunay ubos nga range nga mga crawler nga nagmaneho sa tanan nga upat ka mga ligid, suspensyon nga igo nga taas aron makaagi sa mga babag, ug usa ka ubos nga nanalipod sa mga mekaniko samtang ikaw nagakamang. ibabaw sa mga bato.Ang bugtong paagi aron makakuha usa ka lugar sa kini nga lista mao ang pagpakita sa tinuud nga abilidad ug kaisog.
.css-xtkis1 {-webkit-text-dekorasyon: underline;text-dekorasyon: underline;text-dekorasyon-gibag-on: 0.0625rem text-dekorasyon-kolor: kabilin;text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: tanan 0.3 nga adunay IO facilitation;transisyon: ang tanan nga 0.3 uban sa exit pagpayano;gibug-aton sa font: maisugon;}.css-xtkis1: hover {kolor: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Ang Toyota 4Runner gidisenyo alang sa labaw pa sa Target analysis.Ang matag 4Runner makahimo, apan ang all-wheel-drive nga TRD Pro lamang ang labing gamhanan, nga adunay electronic rear differential lock, baga nga mga guwardiya sa salog, 2.5-pulgada nga Fox inboard bypass shocks, ug espesyal nga gituno nga mga spring sa atubangan aron makatabang sa pagpataas sa ilong.hangtod sa 1.0 ka pulgada.Ang mga pultahan wala gidesinyo nga tangtangon ug tipigan sama sa usa ka Jeep Wrangler o Ford Mustang, apan ang likod nga windshield sa 4Runner nahulog - usa ka hapsay nga limbong nga wala sa uban.
Ang dako nga tulo ka laray nga Toyota Sequoia SUV gitawag nga TRD Pro.Nahibal-an sa Toyota nga adunay mga benepisyo sa kini nga mga modelo ug iduso ang tatak sa TRD Pro sa tanan nga kusog niini.Ang Sequoia mao ang igsoon sa Tundra, mao nga sila adunay daghan nga managsama sa TRD Pro hardware.Ang gawas gipalig-on, ang suspensyon gipalig-on, ang Fox atubangan ug likod shock absorbers gipalig-on.Nagsakay kini sa 18-pulgada nga mga ligid sa BBS nga adunay mga ligid sa tanan nga yuta, ug ang sistema sa pagmaneho sa tanan nga ligid naglakip sa mubu nga mga ratios sa gear.Ang Torsen-locking center differential makatabang sa pagbalhin sa 401 lb-ft nga peak torque gikan sa 5.7-litro nga V-8 nga makina ngadto sa mga ligid.
Si Marty McFly nagdamgo sa usa.Klaro ang rason.Ang Toyota Tacoma TRD Pro naggamit sa usa ka all-wheel drive system nga adunay kontrolado nga elektroniko nga dual-range transfer case ug usa ka electronic nga nag-lock sa likod nga differential.Ang pagsuspinde gipataas sa naandan nga TRD spring ug 2.5-pulgada nga Fox inboard bypass shocks.Ang agresibo, blocky nga gawas adunay lahi nga grille, ug ang tibuuk nga butang nagsakay sa 16-pulgada nga mga ligid nga giputos sa Kevlar-reinforced Goodyear Wrangler all-terrain nga mga ligid.Dugang pa, ang usa ka intelihente nga sistema sa camera makatabang sa drayber nga makit-an ang mga babag.
Bag-o alang sa 2022, niining higayona ang Toyota Tundra TRD Pro gipadagan sa usa ka 389bhp twin-turbocharged V-6 nga makina ug ang likod nga suspensyon karon usa ka coil spring.Ang TRD Pro adunay usa ka 1.1 "front lift ug usa ka 2.5" internal nga Fox bypass coil.Maalamon sa estilo, ang TRD Pro makakuha og itom nga 18-pulgada nga TRD Pro nga mga ligid ug smoke-finished LED headlights.Ang aluminum front skid plates, underbody armor para sa transfer case ug fuel tank, ug dual tailpipes kay standard.
Ang ngalan nga Power Wagon nagsugod sa pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, sa dihang gibalik sa Dodge ang mga trak sa militar niini alang sa serbisyong sibilyan.Ang Power Wagon karon gibase sa Ram 2500 HD, usa ka trak nga gihimo aron mahuman ang trabaho, dili lang sa pagtan-aw sa off-road park.Ang Power Wagon adunay gipataas nga suspensyon alang sa dugang nga gitas-on sa pagsakay ug mas lapad nga mga anggulo sa pagsulod ug paggawas.Gidugang usab niini ang hinungdanon nga mga bahin sa off-road sama sa pag-lock sa atubangan ug likod nga mga kalainan ug nagbulag nga mga anti-roll bar sa atubangan.Ang front winch makakupot ug hangtod sa 12,000 ka libra kung adunay mahitabo.Ang Power Wagon adunay 6.4-litro nga V-8 petrol engine nga adunay 410 horsepower.
Ang Ram 1500 Rebel mao ang katapusang full-size nga off-road nga trak.Samtang ang tanan nga 1500 4x4s adunay usa ka off-road nga pakete nga naglakip sa usa ka elektronik nga pag-lock sa likod nga differential, 32-pulgada nga mga ligid, skid plates, upgraded damper, descent control ug uban pa, ang Rebel midugang og estilo.Ang dugang nga tabang mao ang usa ka taas nga mapaigoigo nga quad air suspension, usa ka duha ka yugto nga BorgWarner underdrive transfer case, ug usa ka set sa 33-pulgada nga Goodyear Wrangler DuraTrac nga mga ligid.Anaa sa four-cab o cavernous double cab body styles, ang Rebel nagtanyag og pagpili sa mga makina lakip ang kasarangan nga 260-hp 3.0-litro nga diesel, 305-hp 3.6-litro nga V-6 nga adunay eTorque ug 5.7-litro o dili supercharged. V-8 hybrid.
Kupti ang imong butt, kining 702 horsepower pickup truck usa ka supercharged SUV nga makalukso og taas aron malikayan ang Jurassic Park.Ang Ram 1500 TRX nagkantidad mga $72,000, apan kini 3.3 ka pulgada nga mas taas kaysa sa regular nga Ram 1500 bisan unsa nga kapilian ang imong pilion.Ang tunga sa toneladang Hellcat adunay standard nga adunay 35-pulgada nga mga ligid nga giputos sa 18-pulgada nga mga ligid (o mga kandado - usa ka angay nga kapilian), nga naghatag sa TRX 11.8 pulgada nga clearance sa yuta.Naabot namo ang 60 mph sa 3.7 segundos lang, nga naghimo niini nga pinakapaspas nga trak nga among nasulayan sukad.Ang TRX mahimong magguyod hangtod sa 8,100 ka libra (100 ka libra nga labaw pa sa F-150 Raptor) ug makakuha og total nga 12 mpg, nga naghimo niini nga labing ekonomikanhon nga pickup truck nga imong mapalit karon.Kadtong nangita og adventure mahimong mopili og trak nga adunay duha ka 103-pound nga ekstrang ligid ug ligid nga asembliya, ang usa niini mohaum sa higdaanan.
Ang mga paghatud sa sikat nga Rivian R1T hinayhinay nga nagsugod.Ang all-electric pickup truck adunay base nga presyo nga $74,075, apan kini nagputos sa 800 horsepower ug usa ka dako nga 14.9 pulgada nga ground clearance.Ang R1T naggamit sa upat ka motor nga sistema - usa alang sa matag ligid, ang matag usa niini nagtrabaho nga independente.Kung ang ligid sa likod sa pasahero nanginahanglan labi pa nga torque kaysa sa likod nga bahin sa drayber, wala’y problema.Ang regenerative braking magamit usab alang sa pagpalawig sa range pinaagi sa pagtipig sa mga brake pad ug pagbomba sa gamay nga enerhiya sa baterya.Uban sa gilay-on nga 300 ka milya (300 ka milya) sa usa ka bayad, ang Rivian R1T kinahanglan nga makadala kanimo kung asa nimo gusto nga moadto ug pabalik.Gipaila usab sa kompanya ang network sa Rivian Adventure nga 600 ka mga hotspot nga adunay hangtod sa 300kW nga kapabilidad sa paspas nga pagsingil.
Gipahimutang sa Nissan ang Titan XD tali sa tunga sa tonelada ug tulo ka quarter-tonelada nga full-size nga mga pickup.Ang labing kusgan nga off-road bike sa linya sa Titan XD mao ang Pro-4X.Gamit ang XD ladder frame chassis, ang Pro-4x nasangkapan sa espesyal nga tuned Bilstein shocks, usa ka two-stage transfer case, usa ka electronic rear differential lock, hill descent control ug studded all-terrain nga mga ligid.Ang gawas nakakuha ug bastos nga mga decal sa headboard, itom nga tow hook sa atubangan, pula nga trim ug lahi nga grille.Ang standard nga makina mao ang pamilyar nga 400-horsepower nga 5.6-litro nga V-8.
Kung sobra ra ang XD, adunay usa usab ka tunga sa tonelada nga Nissan Titan Pro-4X nga gipadagan sa 5.6-litro nga V-8 nga makina sa Nissan.Ang Pro-4X nga mga modelo adunay all-wheel drive nga adunay duha ka tulin nga pagbalhin nga kaso, usa ka elektronik nga pag-lock sa likod nga differential, Bilstein shock absorbers, hill descent control, ug all-terrain nga mga ligid.Kini adunay mas maayo nga approach, steering ug exit angles kay sa ubang Titans ug adunay daghang skid plates nga nanalipod sa ubos nga radiator, oil pan, transfer case ug fuel tank.Samtang ang Pro-4X dili ingon ka lig-on sama sa XD, kini gitukod aron mabuhi.
Bag-o alang sa 2022, ang Nissan Frontier usa ka marka nga pag-uswag sa trak nga gipuli niini.Dili kini tanan bag-o, apan kini karon ang labing kusgan nga midsize nga pickup truck sukad, nga adunay 310-horsepower nga V-6 nga gi-bolted sa siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission.Ang Pro-4X gisangkapan sa Bilstein shocks, usa ka front skid plate, ug dugang nga armor alang sa transfer case ug fuel tank.Usa usab kini sa duha ka lebel sa trim nga makakuha og 10-speaker audio system isip standard.Ang mga utlanan mao ang rear-wheel drive Pro-X nga mga modelo nga adunay labing taas nga ground clearance nga 9.8 pulgada.
Ang Mercedes naggama sa G-Class sukad sa 1979. Wala kini orihinal nga gituyo nga ibaligya sa mga ordinaryong tawo, ang mga Kardashians, o bisan kinsa pa.Kini usa ka makina sa militar nga makasugakod sa usa ka hampak ug dali nga ayohon.Ang karon nga G-Class nga all-wheel drive system maoy usa sa pinaka-abante, nga adunay tulo ka locking differentials nga makontrolar sa pagsaka sa bungtod.Ang G-Class nawad-an sa iyang lig-on nga axle sa atubangan isip resulta sa pag-usab sa disenyo, apan nagtanyag og usa ka respetado nga 9.5 ka pulgada nga ground clearance ug makatabok sa 27.6 ka pulgada nga tubig.Sa US, ang G-Class adunay duha ka variant.Ang G550 gipadagan sa usa ka 4.0-litro nga twin-turbocharged V-8 nga makina nga adunay 416 horsepower.Dili kini lethargy.Bisan pa, dili kini usa ka AMG G63.Kini nga mananap adunay himan nga 577-horsepower nga bersyon sa samang makina.Usa kadto ka square rocket nga barko.Aw, mahal man gud.
Sa milabay nga pipila ka tuig, ang Lexus GX nagtukod og usa ka reputasyon isip usa ka luxury SUV nga adunay tinuod nga gahum.Ang GX adunay sama sa trak nga lawas sa usa ka frame nga adunay self-leveling suspension ug opsyonal nga adaptive dampers.Ang permanente nga four-wheel drive ug usa ka two-speed nga pagbalhin nga kaso naghatag og kahanas sa kanding sa gawas sa dalan.Dili nimo kinahanglan ang usa ka SUV nga mahimong makigkompetensya sa mga kanding?Gahum gikan sa usa ka 4.6-litro V-8 uban sa 301 horsepower.Kini nga mga bahin naglakip usab sa usa ka ubos nga gear, limitado nga slip center differential, hill descent control, aktibong traction control, ug usa ka magamit nga sistema sa pagkontrol sa pag-crawl.Ang naulahi nagtabang sa GX sa pagpadayon sa ubos nga unahan o pabalik nga tulin kung motabok sa dili patas nga mga ibabaw ug lisud nga mga babag.
Ania ang punto: kung ang rayna kinahanglan nga moadto sa usa ka lugar, kasagaran siya moadto sa usa ka Range Rover.Apan ang kaluho walay kapuslanan kung wala’y katakus sa pagsuporta niini.Ang matag Range Rover nasangkapan sa usa ka adaptive all-wheel drive system ug adjustable air suspension aron matabangan ka nga mabuntog ang grabe nga kahimtang sa dalan.Adunay usab kini usa ka two-speed transfer case, electronic differential lock, descent control ug rear wheel steering.Nindot tan-awon.Ang Range Rover nagtanyag og duha ka mga wheelbase ug usa ka talagsaon nga han-ay sa mga lebel sa trim, ingon man mga standalone nga mga kapilian.Kung ikaw usa ka miyembro sa harianong pamilya, nan dinhi ka moadto (o gimaneho) - bisan asa, daoton kini.
Ang Land Rover Discovery mao ang modelo nga ilang gigamit sa pagpahayag sa ilang estilo.Kung ang Discovery wala na sa dalan, ang katingad-an nawala ug ang sopistikado nga all-wheel drive nga sistema niini makapakita sa iyang mga talento.Ang magamit nga suspensyon sa hangin naghatag hangtod sa 11.1 pulgada nga clearance sa yuta ug lapad nga mga anggulo sa pagsulod ug paggawas.Ang Disco mahimo usab nga molutaw sa tubig hangtod sa 35.4 ka pulgada ang giladmon.Ang Land Rover's Advanced Landscape Management System nagmonitor sa mga kondisyon sa dalan ug naglakip sa customizable settings.Adunay duha ka makina nga magamit.Ang base nga makina naggamit sa usa ka turbocharged inline-four nga adunay 296 hp, ug usa ka supercharged nga 3.0-litro nga V-6 nga adunay 340 hp anaa usab.
Ang Discovery Sport kay duol ra sa presyo sama sa ubang Land Rover.Sama sa ubang mga salakyanan sa tanan nga yuta, gihiusa niini ang kaluho ug mga kalidad sa off-road.Dili kini ang labing mabangis nga pagtanyag sa kompanya, apan ang Disco Sport makahimo sa pag-agos sa 23 ka pulgada ang giladmon.Adunay usab kini nga anggulo sa pagduol nga hangtod sa 23.4 pulgada ug ang anggulo sa pagbiya nga 31 pulgada.Ang standard nga all-wheel drive system niini gipares sa mapili nga mga mode sa pagmaneho, lakip ang mga setting alang sa graba, niyebe, lapok ug balas.Usab mapuslanon mao ang abilidad sa pagdugang sa bakilid ngadto sa 45 degrees, ingon man usab sa pagpalong sa gradient ug pagkontrolar sa pagkanaog gikan sa bungtod.Ang mga modelo sa Discovery Sport adunay 2.0-litro nga turbocharged nga four-cylinder petrol engine nga adunay 246 horsepower.Apan ang tumoy sa Discovery Sport R-Dynamic range mahimong adunay 286bhp nga bersyon sa parehas nga powerplant.
Ang bag-ong Land Rover Defender sa katapusan miabot na.Sama sa Jeep Wrangler, ang Defender gitanyag sa duha ka pultahan (gitawag nga 90) ug upat ka pultahan (gitawag nga 110) nga mga modelo.Ang gahum gihatag sa usa ka 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina nga adunay 296 hp.o usa ka 3.0-litro nga inline-unom nga makina nga adunay 395 hp.Ang kapasidad sa paghakot sa Defender medyo lig-on alang sa gidak-on niini nga 8,201 ka libra.Dili sama sa namesake niini, ang bag-ong Defender adunay usa ka unibody nga disenyo nga adunay hingpit nga independente nga pagsuspinde.Ang pinakataas nga setting sa trak nagtanyag og 11.5 ka pulgada nga ground clearance, nga katumbas sa Ford Bronco sa Sasquatch trim ug 0.7 ka pulgada nga mas taas kay sa Jeep Wrangler Rubicon.Sama sa gisugyot sa litrato sa ibabaw, gisultihan kami sa Land Rover nga ang 110 mahimo’g mag-navigate hangtod sa 35.4 pulgada nga tubig sa dili pa kinahanglan nga mag-angkla ug moliko.
Ang Jeep Gladiator nagtukod sa malampuson ug madanihon nga upat ka pultahan nga Wrangler nga pormula pinaagi sa pagdugang usa ka pickup sa luyo.Nagpasabot usab kini nga ang taas nga wheelbase makapauswag pag-ayo sa kalidad sa adlaw-adlaw nga pagdrayb.Kini ang pinakasayon ​​nga Wrangler derivative nga gamiton ug imaneho, nga naghimo niini nga usa sa pinakataas nga 10 C/D nga mga sakyanan sa 2020. Ang atop ug mga pultahan mahimong matangtang.Ang usa ka opsyonal nga split front sway bar nagpalambo sa axle articulation sa rough terrain, ug ang lig-on nga 33-pulgada nga BFGoodrich KM nga all-terrain nga mga ligid (opsyonal) nindot tan-awon ug makapauswag sa traksyon.Anaa sa lain-laing mga lebel sa trim hangtod sa modelo sa Rubicon, andam kini nga buntogon ang kadaghanan sa mga bukid.Ang base nga makina usa ka 3.6-litro nga V-6 nga adunay 285 hp.gipares sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission, apan ang Jeep bag-o lang nagdugang usa ka 3.0-litro nga turbodiesel nga adunay 260bhp.gipares sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission.Parehong ang Gladiator Rubicon ug Mojave nagtanyag og kapin sa 11 ka pulgada nga ground clearance.
Ingon niini ang usa ka jeep.Sa tanan nga mga modelo sa CJ sukad sa unang MB sa militar, kini ang Jeep Wrangler.Pamilyar nga hitsura ug maayo nga pasundayag sa gawas sa kahon.Ang matag modelo adunay upat ka ligid nga drive ug duha ka solidong ehe, ug ang duha ug upat ka pultahan nga mga lawas niini daling matangtang aron biyaan kini nga walay pultahan ug/o walay pultahan alang sa usa ka dili hitupngan nga exploratory display.Ang Jeep nagtanyag og 10.9 ka pulgada nga ground clearance, 44-degree nga approach angle, ug 37-degree nga exit angle.Ang atubangan ug likod nga mga axle mahimong mabutangan og mga locking differentials ug usa ka komon nga two-speed transfer case nga adunay ubos nga gear ratios para sa kamalaumon nga flotation ug traction.Ang labing hardcore trim sa Rubicon naglakip sa mga detached front anti-roll bars ug 33-pulgada nga BFGoodrich KM all-terrain nga mga ligid.
Bisan pa sa unibody body ug transversely mounted nga makina, ang Jeep Cherokee sa Trailhawk trim maayo kaayo sa dalan.Ang Trailhawk naggamit sa labing abante nga all-wheel drive system sa kompanya (gitawag nga Active Drive Lock) nga nagmintinar sa mekanikal nga pag-lock sa likod nga differential ug ubos nga 51.2:1 gear ratio.Kini nga kagamitan naglakip sa mapili nga kontrol sa traksyon, lakip ang rock mode ug hill descent control.Ang off-road suspension naghatag ug 8.7 ka pulgada nga ground clearance ug mas lapad nga mga anggulo sa pagsulod ug paggawas kaysa ubang mga Cherokee.Ang standard nga makina usa ka 3.2-litro nga V-6 nga adunay siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission.Usa ka 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina kay opsyonal.
Si John Perley Huffman nagsulat bahin sa mga awto sukad 1990 ug maayo ang pagbuhat niini.Gawas pa sa Car and Driver, ang iyang trabaho nagpakita sa The New York Times ug sa sobra sa 100 nga mga publikasyon ug website sa automotive.Graduate siya sa UC Santa Barbara ug nagpuyo gihapon duol sa campus uban sa iyang asawa ug duha ka anak.Siya adunay usa ka parisan sa Toyota Tundra ug duha ka Siberian Huskies.Naa siyay Nova ug Camaro kaniadto.
Oo, nagtrabaho pa siya sa 1986 Nissan 300ZX Turbo nga proyekto nga awto nga iyang gisugdan sa high school, ug dili, dili kini ibaligya.Natawo ug nagdako sa Michigan, si Austin Irving naa gihapon ang tanan niyang mga ngipon bisan pa nga naigo sa usa ka hockey puck sa usa ka dili kaayo malampuson nga karera isip usa ka goaltender sa high school ug kolehiyo.Ganahan siya sa mga sakyanan sa 1980s ug sa iyang Great Pyrenees Bleu ug aktibong miyembro sa komunidad sa Buffalo Wild Wings.Kung dili ayohon ni Austin ang iyang awto, lagmit naa siya sa kilid sa highway nga nagtabang sa uban nga ayohon ang ilang awto.
.css-dhtls0 {display: block;pamilya sa font: GlikoS, Georgia, Times, Serif;gibug-aton sa font: 400;ubos nga margin: 0;ibabaw nga margin: 0;-webkit-text-dekorasyon: dili;pagpanindot nga teksto: wala;} @media(bisan unsang hover:hover) { .css-dhtls0:hover {kolor: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Labing maayo nga Full-Size nga mga SUV sa 2023