Tagda ang Ram Trx, Land Rover Defender o Jeep Gladiator Mojave nga adunay kapin sa 11 ka pulgada sa ground clearance.
Ang mga trak ug mga SUV nagmando sa kalibutan. Apan dili silang tanan mahimo nga moadto bisan diin sa kalibutan. Kini gitagana alang sa tinuud nga mga SUV. Kung ang mga nagpanaw sa bato, mga trayber sa disyerto o mga lungag, nag-uswag sila kung diin natapos ang simento. Daghang mga trak ug mga SUV ang adunay mga ngalan nga nagsugyot nga mahimo sila moadto bisan diin, apan kasagaran sila mga gawas nga mga pakete o lebel sa trim. Pananglitan, ang Toyota Rav4 Adventure nagsaad sa adventure (klaro), apan kulang kini sa mga gamit sa gahum ug off-road.
Ania ang usa ka lista sa mga ligal nga awto sa SUV ug mga drayber nga magamit alang sa 2022. Kini ang mga lugar nga wala'y dalan, nga adunay daghang mga mekaniko nga gipanalipdan ang mga mekaniko sa imong pag-agay sa mga bato. Ang bugtong paagi aron makakuha usa ka lugar sa kini nga lista mao ang pagpakita sa tinuud nga kaarang ug kaisog.
.css-XTKIS1 {-webkit-text-dekorasyon: Underline; Dekorasyon sa Text: Underline; Pag-dekorasyon sa teksto - gibag-on: 0.062525REX nga kolor-kolor-kolor-dekorasyon: Pagpanunod; Text-Underline-Offset: 0.25REM COLLE: # 1C5F8B; -WEBKIT-TRANSITION: Tanan nga 0.3 sa IO Facilitation; Transition: Tanan nga 0.3 nga adunay exit simple-on; Timbang nga Timbang: BOWN; } .mss-xkkis1: Hover {kolor: # 000000; Pag-dekorasyon sa Text-Decoration: Link-Link-Link-hover-hover;} Ang Toyota 4runner gidisenyo alang sa labi pa ka target nga pag-analisar. Matag 4Runner may katakus, apan ang tanan nga wheel-drive nga si Trd Pro mao ang labing kusgan, nga adunay usa ka mabaga nga guwardya sa pag-agian, ug espesyal nga natapok sa mga tuburan sa spox aron matabangan ang pagbunal sa ilong. hangtod sa 1.0 pulgada. Ang mga pultahan wala gidisenyo nga kuhaon ug gitipigan sama sa usa ka wrangler sa dyip o Ford Mustang, apan ang likod nga windshield sa 4runner nahulog - usa ka maayo nga limbong.
Ang dako nga three-row Toyota Sequoia SUV gitawag nga TRD Pro. Nahibal-an ni Toyota adunay mga benepisyo sa kini nga mga modelo ug iduso ang Trd Pro Brand sa tanan nga kusog niini. Ang sequoia mao ang igsoon sa Tundra, mao nga daghan sila nga managsama sa TRD Pro Hardware. Napalig-on ang gawas, ang suspensyon gipalig-on, ang fox front ug mga likod nga shock shocks napalig-on. Nagasakay kini sa 18-pulgada nga mga ligid sa Bbs nga adunay mga gulong sa All-Terain, ug ang All-Wheel Drive System naglakip sa mga ratios sa gear. Ang usa ka torser nga nag-lock sa torsen nga pag-lock makatabang sa pagbalhin sa 401 lb-ft sa Peak Torque gikan sa 5.7-litro v-8 nga makina sa mga ligid.
Marty McFly Damgo sa usa. Ang hinungdan klaro. Ang Toyota Tacoma Trd Pro naggamit sa usa ka sistema sa pagmaneho sa all-wheel nga adunay usa ka elektroniko nga pagkontrol sa dual-range nga kaso sa pagbalhin ug usa ka elektroniko nga pag-lock sa likod nga pag-lock. Ang pagsuspinde gipataas sa mga naandan nga TRD SPRINGS ug 2.5-pulgada nga fox inboard bypass shocks. Ang agresibo, pag-block sa gawas nga bahin adunay usa ka lahi nga grille, ug ang tibuuk nga pagsakay sa 16-pulgada nga mga ligid nga giputos sa mga goflar-reitforted wrangler nga mga gulong sa tibuuk nga yuta. Dugang pa, ang usa ka Smart Camera System makatabang sa mga babag sa sports sa drayber.
Bag-o ang brand sa 2022, niining panahona ang TOYOTA Tundra Tundra Pro gipadagan sa usa ka makina nga 389bhp twin-turbocharged v-6 ug ang likud nga pagsuspinde karon usa ka coil spring. Ang TRD PRO adunay usa ka 1.1 "Pag-alsa sa atubangan ug usa ka 2.5" internal nga fox bypass bypass. Maalamon nga Estyling, ang TRD Pro nakakuha og itom nga 18-pulgada nga mga ligid sa TRD Pro ug mga tinugyanan nga tinugyanan nga headlight. Aluminum Front Skid Plate, Unang Armor alang sa Transfer Case ug Fuel Tangko, ug ang mga dual nga mga tailpipes sumbanan.
Ang ngalan nga Power Power nga nagsugod sa pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, sa pag-usab sa Dodge ang mga trak sa militar niini alang sa serbisyo sa sibilyan. Ang karomata nga gahum karon gibase sa Ram 2500 HD, usa ka trak nga gitukod aron matuman ang trabaho, dili lang sa pagtan-aw sa off-road park. Ang gahum sa kariton adunay usa ka gipataas nga suspensyon alang sa dugang nga pagsakay sa gitas-on ug labi ka daghan nga pagsulod ug paggawas sa mga anggulo. Nagdugang usab kini hinungdanon nga mga bahin sa off-road sama sa pag-lock sa unahan ug pag-usab sa mga panagway ug pag-undang sa unahan nga anti-roll bar. Ang atubangan nga winch mahimong magpadayon hangtod sa 12,000 ka libra kung adunay usa ka butang nga moabut. Ang kusog nga kusog sa kargamento adunay usa ka 6.4-litro v-8 petrol engine nga adunay 410 horsepower.
Ang RAM 1500 nga rebelde mao ang katapusan nga puno nga gidak-on nga trak. Samtang ang tanan nga 1500 4x4s moabut uban ang usa ka package sa off-road nga naglakip sa usa ka elektronikal nga pag-lock sa likod, 32-pulgada nga mga suga, gi-upgent nga mga dampon, gi-upgent nga mga singot, pag-ayo sa mga styero, ang rebeldeng kontrolado. Ang dugang nga tabang mao ang usa ka naxable-adjustable quad air suspension, usa ka yugto sa Borgwarner Underdrive Transfer Case, ug usa ka hugpong sa 33-pulgada nga 33-pulgada nga mga ligid sa Wragerar Durater. Magamit sa upat ka taksi nga cavernous doble nga mga estilo sa lawas sa tubig, ang rebelde nagtanyag usa ka labing maayo nga 260-HP 3.6-Superque ug usa ka Hyperqued v-8 Hybrid.
Ipadayon ang imong Butt, kini nga 702 nga horsepower pickup truck usa ka Supercharged SUV nga mahimong molukso sa taas nga igo aron malikayan ang Jurassic Park. Ang RAM 1500 TRX nagkantidad sa hapit $ 72,000, apan kini ang 3.3 pulgada nga labi ka taas sa regular nga RAM 1500 bisan unsa pa nga kapilian nga imong gipili. Ang katunga nga helcat moabut nga sukdanan nga adunay mga 35-pulgada nga mga ligid nga giputos sa mga 18-pulgada nga mga ligid (o mga kandado - usa ka fitting kapilian), naghatag sa usa ka fitting kapilian), nga naghatag sa usa ka fitting nga kapilian), naghatag sa usa ka fitting nga kapilian), naghatag sa usa ka fitting kapilian), naghatag sa usa ka fitting nga kapilian), naghatag sa usa ka fitting nga kapilian), naghatag sa usa ka fitting kapilian), naghatag sa usa ka fitting kapilian), naghatag sa usa ka fitting nga kapilian), nga naghatag sa usa ka fitting nga kapilian), nga naghatag sa usa ka fitting nga kapilian), naghatag sa usa ka fitting nga kapilian), nga naghatag sa usa ka fitting kapilian), nga naghatag sa usa ka fitting nga kapilian), nga naghatag sa TRX 11.8 pulgada nga clearance. Giigo namon ang 60 mph sa mga 3.7 segundo lang, nga gihimo kini nga labing paspas nga trak nga among gisulayan. Ang TRX mahimo nga mag-lock hangtod sa 8,100 pounds (100 pounds labi pa sa F-150 raptor) ug nakakuha sa kinatibuk-an nga 12 mpg nga mahimo nimo mapalit karon. Kadtong nangita alang sa adventure mahimong magpili alang sa usa ka trak nga adunay duha ka 103 ka libra nga ligid ug mga asembliya sa Tiro, nga usa nga nahiangay sa higdaanan.
Ang mga paghatud sa bantog nga RIVian R1T hinay nga nagsugod. Ang All-Electric Pickup Truck adunay base nga presyo nga $ 74,075, apan giputos niini ang 800 nga horsepower ug usa ka pulgada nga 14.9 pulgada nga ground clearance. Gigamit sa R1T ang usa ka upat nga motor nga sistema - usa alang sa matag ligid, nga ang matag usa nga nagtrabaho nga independente. Kung ang mga pasahero sa likod nga ligid nanginahanglan labi ka torsi kaysa sa likod nga driver, wala'y problema. Ang reGenerative prraking magamit usab alang sa pagpalapad sa range pinaagi sa pagtipig sa mga pad pad ug pumping ang usa ka gamay nga kusog sa baterya. Nga adunay usa ka lainlaing mga 300 milya (300 milya) sa usa ka bayad, ang Rivian R1T kinahanglan nga makakuha kanimo kung diin nimo gusto nga moadto. Gipaila usab sa kompanya ang Rivian Adventure Network Network sa 600 nga mga hotspot nga hangtod sa 300kW paspas nga kapasidad sa pag-charge.
Gipahimutang ni Nissan ang Titan XD tali sa tunga nga tonelada ug three-quarter-ton nga mga gipili nga mga pickup. Ang labing kusgan nga bike sa off-road sa Titan XD lineup mao ang PRO-4X. Gamit ang usa ka XD Lavad Frame Cassis, ang PRO-4X nasangkapan sa espesyal nga tono sa Bilstein, usa ka electronic transfer case ang lock, ang pagkontrol sa pag-undang sa pag-undang sa tibuuk nga mga gulong sa yuta. Ang gawas nga pag-ubos nakakuha og cheeky headboard nga mga decals, itom nga mga kaw-it sa tow sa atubang, pula nga trim ug lainlaing grille. Ang standard nga makina mao ang pamilyar nga 400-horsepower 5.6-litro v-8.
Kung ang XD daghan kaayo, adunay usab tunga nga ton nga Nissan Titan Pro-4X nga gipadagan sa 5.6-litro nga v-8 litro nga v-8 nga litro. Ang mga modelo sa PRO-4X nga nag-una sa tanan nga wheel drive nga adunay usa ka kaso sa pagbalhin sa trabaho, usa ka elektroniko nga pag-lock sa likod, ang mga gulong sa bungtod, ug mga gulong sa tibuuk nga yuta. Kini adunay mas maayo nga pamaagi, pagmaneho ug paggawas sa mga anggulo kaysa uban pang mga titans ug adunay daghang mga skid plate nga nanalipod sa ubos nga radiator, lana sa lana, pagbalhin sa case ug fuel tangke. Samtang ang pro-4x dili ingon mabundak ingon ang XD, gitukod kini aron mabuhi.
Bag-o sa 2022, ang Nissan Frontier usa ka marka nga pagpaayo sa trak nga gipulihan niini. Dili kini tanan bag-o, apan kini karon ang labing kusgan nga midsize pickup nga trak, nga adunay usa ka 310-horsepower v-6 nga gisulud sa usa ka siyam nga tulin nga awtomatikong transmission. Ang PRO-4X nga gisul-ob sa Bilstein Shocks, usa ka atubang nga skid plate, ug dugang nga armadura alang sa Transfer Case ug Fuel Tank. Usa usab kini sa duha nga lebel sa trim nga makakuha usa ka 10-speaker audio system ingon sumbanan. Ang mga frontier mao ang mga modelo sa pagmaneho sa Round-Wheel Dri-x nga adunay labing taas nga ground clearance sa 9.8 pulgada.
Gipamaligya ni Mercedes ang G-Class sukad 1979. Dili kini orihinal nga gituyo nga ibaligya sa mga kasagarang, ang mga kardasyano, o bisan kinsa. Kini usa ka makina sa militar nga makasugakod sa usa ka pagbuto ug dali nga giayo. Ang sistema sa G-Class sa G-Wheel All-Wheels usa sa labing abante, nga adunay tulo nga pag-lock sa mga kalainan nga mahimong kontrolado alang sa pagsaka sa pataas. Ang G-Class nga mawad-an sa atop sa atop niini ingon nga sangputanan sa refesign, apan nagtanyag usa ka tinahod nga 9.5 pulgada sa ground clearance ug mahimong makatulo sa 27.6 pulgada nga tubig. Sa US, ang G-Class moabut sa duha nga mga variant. Ang G550 gipadagan sa usa ka 4.0-litro nga twin-turbochargarged V-8 nga makina nga adunay 416 nga horsepower. Dili kini malaw-ay. Bisan pa, dili kini usa ka AMG G63. Ang kini nga mananap nasangkapan sa usa ka bersyon nga 577-horsepower sa parehas nga makina. Kini usa ka barko nga square rocket. Oh oo, mahal usab kini.
Sa niaging mga tuig, ang Lexus GX nagtukod usa ka reputasyon ingon usa ka luho nga SUV nga adunay tinuud nga gahum. Ang GX adunay usa ka lawas nga sama sa trak sa usa ka bayanan nga adunay pag-level sa kaugalingon nga pagsuspinde ug opsyonal nga mga damper sa adaptive. Permanenteng upat ka ligid nga pagmaneho ug usa ka kaso sa pagbalhin sa duha nga tulin nga gihatag sa kanding nga pag-undang sa dalan. Dili ka kinahanglan usa ka SUV nga mahimong makigkompetensya sa mga kanding? Ang gahum naggikan sa usa ka 4.6-litro v-8 nga adunay 301 nga horsepower. Kini nga mga bahin naglakip usab sa usa ka ubos nga gear, limitado nga slip center center, kontrol sa bungtod, aktibo nga pagpugong sa traksyon, ug usa ka magamit nga sistema sa pagkontrol sa pag-crawl. Ang ulahi makatabang sa GX nga magpadayon sa ubos nga unahan o tulin nga tulin kung motabok sa dili patas nga mga ibabaw ug lisud nga mga babag.
Ania ang kahinungdan: Kung ang rayna kinahanglan nga moadto bisan diin, kasagaran siya moadto sa usa ka range rover. Apan ang luho wala'y kahulugan nga wala'y kaarang nga ibalik kini. Ang matag range rover adunay gamit sa usa ka adaptive nga sistema sa pagmaneho sa all-wheel ug adjustable air suspensyon aron matabangan ka sa pagbuntog sa mapintas nga kahimtang sa dalan. Adunay usab kini usa ka kaso nga pagbalhin sa ulahi, electronic nga pag-lock sa lock, contrent nga kontrol ug pagmaneho sa likod nga manibela. Kini tan-awon nga maayo. Nagtanyag ang Range Rover og duha ka wheelbases ug usa ka dili katuohan nga lebel sa pag-trim, ingon man mga kapilian sa standalone. Kung ikaw usa ka miyembro sa harianong pamilya, dayon dinhi moadto ka (o gipadagan) - bisan diin, makadaot niini.
Ang pagdiskobre sa Land Rover mao ang modelo nga gigamit nila aron ipahayag ang ilang estilo. Sa higayon nga ang pagdiskubre sa dalan, nawala ang kakatawa ug ang sopistikado nga sistema sa pagmaneho sa all-wheel mahimo nga ipakita ang mga talento niini. Ang magamit nga pagsuspinde sa hangin naghatag hangtod sa 11.1 pulgada sa ground clearance ug halapad nga pagsulod ug paggawas sa mga anggulo. Ang disco mahimo usab nga molutaw sa tubig hangtod sa 35.4 pulgada ang giladmon. Ang sistema sa pagdumala sa Landscape nga Landscape Management nga sistema sa dalan sa dalan ug naglakip sa naandan nga mga kahimtang. Adunay duha nga mga makina nga magamit. Gigamit sa base engine ang usa ka turbocharged inline-upat nga adunay 296 HP, ug usa ka supercharged 3.0-litro v-6 nga adunay 340 HP magamit usab.
Ang pagdiskubre sa pagdiskubre hapit na kaayo sa presyo sama sa bisan unsang ubang yuta nga rover. Sama sa uban pang mga sakyanan sa tibuuk nga terrain, gihiusa niini ang mga kalidad sa kaluho ug off-road. Dili kini ang labing gahi nga halad sa kompaniya, apan ang disco sport makahimo sa pag-ayo sa 23 ka pulgada. Kini usab adunay usa ka paagi nga anggulo sa hangtod sa 23.4 pulgada ug usa ka anggulo sa pagbiya sa 31 pulgada. Ang Standard nga Sistema sa All-Wheel Drive nga gipares nga mapili nga mga pamaagi sa pagmaneho, lakip ang mga setting alang sa graba, niyebe, lapok ug balas. Mapuslanon usab ang abilidad sa pagdugang sa bakilid sa 45 degrees, ingon man ang pagpapas sa gradient ug pagkontrol sa pagkanaog gikan sa bungtod. Ang mga modelo sa pagdiskobre moabut uban ang usa ka 2.0-litro nga turbochargarged Upat-Cylinder Petrol Engine nga adunay 246 horsepower. Apan ang tumoy sa Discovery Sport R-Dynamic Range mahimong adunay usa ka bersyon sa usa ka 286bhp nga bersyon sa parehas nga PowerPlant.
Ang bag-ong tag-iya sa yuta nga Rover sa katapusan miabot. Sama sa Walber sa Jeep, gitanyag ang tigdepensa sa duha ka pultahan (gitawag nga 90) ug upat ka pultahan (gitawag nga 110) nga mga modelo. Gihatagan ang gahum sa usa ka 2.0-litro nga turbochargarged nga upat ka silindro nga makina nga adunay 296 HP. O usa ka 3.0-litro nga inline-unom nga makina nga adunay 395 HP. Ang katakus sa pag-undang sa tigpanalipod medyo lig-on alang sa gidak-on niini sa 8,201 nga libra. Dili sama sa ngalan niini, ang bag-ong tigpanalipod adunay usa ka disenyo sa uniby nga adunay hingpit nga independensya nga pagsuspinde. Ang maximum nga setting sa trak nagtanyag 11.5 pulgada sa ground clearance, nga katumbas sa Ford Bronco nga adunay Sasquatch Trim ug 0.7 pulgada nga mas taas kaysa sa Jeep Wrangler Rubicon. Ingon sa gisugyot sa litrato, gisultihan kami ni Land Rover nga ang 110 mahimo nga mag-navigate hangtod sa 35.4 pulgada nga tubig sa dili ka pa kinahanglan nga angkla ug molingi.
Ang Jeep Gladiator nagtukod sa malampuson ug madanihon nga upat ka pultahan nga agianan sa tubig pinaagi sa pagdugang usa ka pickup sa likuran. Nagpasabut usab kini nga ang gipalapdan nga wheelbase makahimo sa pag-ayo sa kalidad sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Kini ang labing kadali nga wranger nga nag-derivative sa paggamit ug pagmaneho, nga naghimo niini nga usa sa mga nag-una nga 10 C / D nga mga awto nga 2020. Ang atop ug mga pultahan mahimong tangtangon. Ang usa ka Opsyonal nga Spit Spit Spway Bar nagpalambo sa Axle Articulation sa gubot nga yuta, ug karne nga 33-pulgada nga BFGoodrich KM All-Terain Tires (Opsyonal) Tan-awa ang Traksyon. Anaa sa lainlaing mga lebel sa trim hangtod sa modelo sa rubicon, andam na kini nga madaug ang kadaghanan sa mga bukid. Ang base engine usa ka 3.6-litro v-6 nga adunay 285 HP. Meted sa usa ka unom nga tulin nga manual transmission, apan ang Jeep bag-ohay nga nagdugang usa ka 3.0-litro nga turbodesel nga adunay 260bhp. Meted sa usa ka walo ka tulin nga awtomatikong transmission. Parehong ang Gladiator Rubicon ug Mojave nagtanyag kapin sa 11 pulgada sa ground clearance.
Ingon niini ang usa ka dyip. Sa tanan nga mga modelo sa CJ sukad sa unang MBIL MB, kini ang Walder sa Jeep. Pamilyar nga hitsura ug maayo nga pasundayag sa gawas sa kahon. Ang matag modelo adunay upat ka ligid nga pagmaneho ug duha ka solidong mga ehersisyo, ug ang duha ug upat ka mga pultahan sa pultahan dali nga makuha aron biyaan sila sa walay bayad nga pasundayag. Ang Jeep nagtanyag sa 10.9 pulgada sa ground clearance, usa ka anggulo nga 44-degree nga pamaagi, ug usa ka 37-degree exit nga anggulo. Ang unahan ug mga likod nga mga ehe nga mahimong haom sa mga pag-lock sa mga kalainan ug usa ka sagad nga kaso sa pagbalhin sa duha nga gipadagan sa mga ratios sa gear alang sa kamalaumon nga flotation ug traction. Ang labing hercore sa Rubicon nag-uban sa mga nahilayo nga mga arti-roll bar ug beefy 33-pulgada nga BFGoodrich KM sa tanan nga mga gulong sa yuta.
Bisan pa sa unibody lawas ug nakaginhawa nga nakakabit sa makina, ang jeep cherokee sa trainhawk trim labi ka labi sa dalan. Gigamit sa Trailhawk ang labing abante nga sistema sa pag-drive sa kompanya (gitawag nga aktibo nga pag-lock sa pag-lock) nga nagpugong sa usa ka mekanikal nga pag-lock sa likod nga pag-lock ug usa ka ratio sa gear. Ang kini nga kagamitan naglakip sa napili nga pagkontrol sa traksyon, lakip ang mode nga rock ug pagkontrol sa bungtod. Ang suspensyon sa off-road naghatag 8.7 pulgada sa ground clearance ug labi ka labi nga pagsulod ug paggawas sa mga anggulo kaysa sa ubang mga cheroke. Ang standard nga makina usa ka 3.2-litro v-6 nga adunay usa ka siyam nga tulin nga awtomatikong transmission. Usa ka 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina ang kapilian.
Si John Perley Huffman nagsulat bahin sa mga awto sukad 1990 ug maayo ang pagbuhat. Agi og dugang sa awto ug drayber, ang iyang trabaho nagpakita sa New York Times ug sa sobra sa 100 nga mga publikasyon sa automotive ug website. Siya usa ka graduate sa UC Santa Barbara ug nagpuyo pa gihapon sa campus kauban ang iyang asawa ug duha ka mga anak. Nagpanag-iya siya usa ka pares sa Toyota Tundra ug duha ka mga huskies sa Siberia. Kaniadto siya adunay usa ka Nova ug usa ka Camaro.
Oo, nagtrabaho pa siya sa 1986 Nissan 300zx turbo nga awto sa awto nga nagsugod siya sa high school, ug dili, dili kini gibaligya. Natawo ug nagdako sa Michigan, ang Austin Irving adunay tanan nga iyang ngipon bisan kung naigo sa usa ka hockey puck sa usa ka dili kaayo nga kalampusan sa karera ingon usa ka goaltender sa high school ug kolehiyo. Ganahan siya sa 1980s nga mga awto ug ang iyang bantog nga mga Pyrenees Bleu ug usa ka aktibo nga miyembro sa Buffalo Wild Wild Wings Community. Kung wala giayo sa Austin ang iyang awto, lagmit nga naa siya sa kilid sa haywey nga nagtabang sa uban nga mag-ayo sa ilang awto.
.css-dhtls0 {display: bloke; Font Pamilya: Glikos, Georgia, Panahon, Serif; Timbang nga Timbang: 400; ubos nga margin: 0; Panguna nga margin: 0; -webkit-Text-Dekorasyon: Dili; Teksto sa Emlellishment: Wala;} @media (bisan unsang hover: hover) {.} ang kolor sa sulud: 1,.cs-lumpay 48REME) {. CSS-DHTLS0 {Font-Sleg: 1.25REM;} Taas nga Sulud sa Dhet-Lease: 1.2
Pag-post sa Oras: Mar-27-2023
