Samtang nagkadako ug nagkabug-at ang mga sakyanan sa mga karsada sa Amerika matag tuig, ang kuryente lamang mahimong dili paigo. Aron mawagtang sa atong mga siyudad ang dagkong mga trak ug SUV pinaagi sa pagpasiugda sa barato ug episyente nga mga de-kuryenteng sakyanan, ang startup nga Wink Motors nga nakabase sa New York nagtuo nga naa nila ang tubag.
Gidisenyo kini ubos sa mga regulasyon sa pederal nga National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ug busa legal ubos sa mga regulasyon sa low speed vehicle (LSV).
Sa panguna, ang mga LSV gagmay nga mga de-kuryenteng sakyanan nga nagsunod sa usa ka piho nga hugpong sa gipasimple nga mga regulasyon sa kaluwasan ug nag-operate sa labing taas nga tulin nga 25 milya matag oras (40 km/h). Legal kini sa mga dalan sa US nga adunay mga limitasyon sa tulin hangtod sa 35 milya matag oras (56 km/h).
Gidisenyo namo kini nga mga sakyanan isip perpekto nga gagmay nga mga sakyanan sa siyudad. Gamay ra kini aron dali nga ma-parking sa mga pig-ot nga lugar sama sa mga e-bike o motorsiklo, apan adunay hingpit nga sirado nga mga lingkuranan para sa upat ka mga hamtong ug mahimong mamaneho bisan sa ulan, niyebe o uban pang dili maayo nga panahon sama sa usa ka full-size nga sakyanan. Ug tungod kay kini de-kuryente, dili ka na kinahanglan nga mobayad sa gasolina o makahimo og makadaot nga mga emisyon. Mahimo mo pa gani kini i-charge gikan sa adlaw gamit ang mga solar panel sa atop.
Sa katunayan, sa miaging usa ka tuig ug tunga, nalipay ako nga nakakita sa pagtubo sa Wink Motors sa stealth mode pinaagi sa paghatag og teknikal nga tambag sa disenyo sa sakyanan.
Ang mas ubos nga gikusgon naghimo usab niini nga mas luwas ug mas episyente, sulundon alang sa pagmaneho sa mga siksik nga lugar sa kasyudaran diin ang gikusgon talagsa ra molapas sa limitasyon sa LSV. Sa Manhattan, dili ka gani makaabot og 25 milya kada oras!
Ang Wink nagtanyag og upat ka modelo sa sakyanan, duha niini adunay mga solar panel sa rooftop nga makapadali sa pagbiyahe og 10-15 milya (16-25 kilometros) kada adlaw kon giparking sa gawas.
Ang tanang mga sakyanan nasangkapan og upat ka lingkoranan, air conditioning ug heater, rearview camera, parking sensors, three-point seat belt, dual-circuit hydraulic disc brakes, 7 kW peak power engine, mas luwas nga LiFePO4 battery chemistry, power windows ug door lock, key fobs, remote locking, wipers ug daghan pang ubang mga feature nga kasagaran natong nalangkit sa atong mga sakyanan.
Apan dili gyud kini mga "sakyanan", labing menos dili sa legal nga kahulugan. Kini mga sakyanan, apan ang LSV usa ka lahi nga klasipikasyon gikan sa regular nga mga sakyanan.
Kadaghanan sa mga estado nagkinahanglan gihapon og mga lisensya sa pagmaneho ug insurance, apan kasagaran ilang gipagaan ang mga kinahanglanon sa inspeksyon ug mahimo pa gani nga kuwalipikado alang sa mga kredito sa buhis sa estado.
Ang mga LSV dili pa kaayo komon, apan ang ubang mga kompanya naghimo na og mga makapaikag nga modelo. Nakita nato kini nga gihimo alang sa mga aplikasyon sa negosyo sama sa paghatud sa pakete, ingon man alang sa negosyo ug pribado nga gamit sama sa Polaris GEM, nga bag-o lang gibulag ngadto sa usa ka lahi nga kompanya. Dili sama sa GEM, nga usa ka open-air golf cart nga sakyanan, ang sakyanan ni Wink gisirhan sama sa usa ka tradisyonal nga sakyanan. Ug kini gibaligya sa wala pay katunga sa presyo.
Gilauman sa Wink nga magsugod ang paghatud sa mga unang sakyanan niini sa dili pa matapos ang tuig. Ang pagsugod sa presyo alang sa kasamtangang panahon sa paglansad magsugod sa $8,995 alang sa usa ka 40-milya (64 km) nga modelo sa Sprout ug moabot sa $11,995 alang sa usa ka 60-milya (96 km) nga modelo sa Mark 2 Solar. Kini paminawon nga makatarunganon kung hunahunaon nga ang usa ka bag-ong golf cart mahimong mokantidad tali sa $9,000 ug $10,000. Wala akoy nahibal-an nga bisan unsang mga golf car nga adunay air conditioning o power windows.
Sa upat ka bag-ong Wink NEV, ang Sprout series mao ang entry-level nga modelo. Ang Sprout ug Sprout Solar parehong two-door nga mga modelo ug managsama sa daghang aspeto, gawas sa mas dagkong baterya ug solar panel sa Sprout Solar model.
Sa Mark 1, lahi ang estilo sa lawas, nga may duha ka pultahan, apan hatchback ug mapilo nga lingkuranan sa likod nga makahimo sa four-seater nga two-seater nga may dugang cargo space.
Ang Mark 2 Solar adunay parehas nga lawas sa Mark 1 apan adunay upat ka pultahan ug usa ka dugang nga solar panel. Ang Mark 2 Solar adunay built-in nga charger, apan ang mga modelo sa Sprout adunay mga external charger sama sa mga e-bikes.
Kon itandi sa mga full-size nga sakyanan, kining mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya kulang sa mas taas nga gikusgon nga gikinahanglan alang sa lagyong biyahe. Walay mosakay dayon sa haywey. Apan isip ikaduhang sakyanan para sa pagpuyo sa siyudad o pagbiyahe sa mga suburb, kini mahimong angayan. Tungod kay ang usa ka bag-ong electric car dali ra nga mokantidad tali sa $30,000 ug $40,000, ang usa ka barato nga electric car sama niini makahatag og daghang parehas nga mga benepisyo nga walay dugang gasto.
Ang solar nga bersyon giingong makadugang tali sa usa ka quarter ug usa ka tersyo sa baterya kada adlaw, depende sa magamit nga kahayag sa adlaw.
Para sa mga taga-siyudad nga nagpuyo sa mga apartment ug nag-parking sa karsada, ang mga sakyanan basin dili gyud makasaksak og kuryente kon kini modagan og mga 10-15 ka milya (16-25 kilometros) kada adlaw. Tungod kay ang akong siyudad mga 10 km ang gilapdon, nakita nako kini nga usa ka tinuod nga oportunidad.
Dili sama sa daghang modernong mga de-kuryenteng sakyanan nga motimbang tali sa 3500 ug 8000 ka libra (1500 hangtod 3600 kg), ang mga Wink nga sakyanan motimbang tali sa 760 ug 1150 ka libra (340 hangtod 520 kg), depende sa modelo. Tungod niini, ang mga pampasaherong sakyanan mas episyente, mas sayon padaganon ug mas sayon i-parking.
Ang mga LSV mahimong nagrepresentar lamang sa gamay nga bahin sa mas dako nga merkado sa mga de-kuryenteng sakyanan, apan ang ilang gidaghanon nagkadaghan bisan asa, gikan sa mga siyudad ngadto sa mga lungsod sa baybayon ug bisan sa mga komunidad sa mga retirado.
Bag-o lang ko nakapalit og LSV pickup, bisag ilegal ang akoa kay pribado nako kining gi-import gikan sa China. Ang electric mini truck nga orihinal nga gibaligya sa China nagkantidad og $2,000 apan sa katapusan nagkantidad kini og halos $8,000 uban sa mga pag-upgrade sama sa mas dagkong mga baterya, air conditioning, ug hydraulic blades, shipping (door to door shipping mismo nagkantidad og sobra sa $3,000) ug mga taripa/bayad sa customs.
Gipasabot ni Dweck nga samtang ang mga sakyanan sa Wink gihimo usab sa China, ang Wink kinahanglan nga magtukod og pabrika nga rehistrado sa NHTSA ug makigtambayayong sa US Department of Transportation sa tibuok proseso aron masiguro ang hingpit nga pagsunod sa mga regulasyon. Naggamit usab sila og multi-stage redundancy checks aron masiguro ang kalidad sa paggama nga molapas pa gani sa mga kinahanglanon sa kaluwasan sa federal para sa mga LSV.
Sa akong kaugalingon, mas ganahan ko sa mga two-wheeler nga sakyanan ug kasagaran makasugat ta sakay og e-bike o electric scooter.
Basin wala silay kaanyag sama sa ubang mga produkto sa Europa sama sa Microlino. Apan dili kana angay ipasabot nga dili sila cute!
Si Micah Toll usa ka mahiligon sa personal nga electric vehicle, mahiligon sa baterya, ug awtor sa #1 nga namaligya og mga libro sa Amazon nga DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, ug The Electric Bicycle Manifesto.
Ang mga e-bikes nga naglangkob sa kasamtangang mga gamit ni Mika kada adlaw mao ang $999 nga Lectric XP 2.0, $1,095 nga Ride1Up Roadster V2, $1,199 nga Rad Power Bikes RadMission, ug $3,299 nga Priority Current. Apan karong mga panahona, kini usa ka kanunay nga nagbag-o nga lista.
Oras sa pag-post: Pebrero 24, 2023
