Bag-o lang gipagawas ang AYRO Vanish LSV utility, nga nagpaila sa usa ka bag-ong roadmap para sa mga electric low-speed nga sakyanan sa kompanya nga gihimo sa US.
Ang LSV, o Low Speed Vehicle, usa ka klase sa sakyanan nga giila sa pederal nga gobyerno nga nahisakop sa regulatory category tali sa mga motorsiklo ug mga awto.
Sama sa European L6e o L7e nga upat ka ligid nga sakyanan, ang American LSV usa ka sakyanan nga sama sa upat ka ligid nga sakyanan nga, sa estrikto nga pagkasulti, dili usa ka sakyanan. Hinuon, kini anaa sa ilang kaugalingong lahi nga klase sa mga sakyanan, nga adunay mas gamay nga mga regulasyon sa kaluwasan ug paggama kaysa mga sakyanan sa haywey.
Kinahanglan gihapon nila ang mga batakang kagamitan sa kaluwasan sama sa mga seat belt nga nagsunod sa DOT, rear view camera, salamin ug suga, apan dili nila kinahanglan ang mahal ug komplikado nga kagamitan sama sa mga airbag o pagsunod sa kaluwasan sa pag-crash.
Kining pagbayloay sa kaluwasan nagtugot kanila nga mahimo sa mas gamay nga gidaghanon ug sa mas ubos nga presyo. Uban sa mga full-size nga electric truck gikan sa mga Amerikanong tiggama sama sa Ford, General Motors ug Rivian nga nagpataas sa presyo karong bag-o, ang gamay nga electric mini truck sa AYRO Vanish mahimong usa ka makaparepresko nga kausaban sa dagan.
Sa US, ang mga LSV gitugotan nga mo-operate sa mga pampublikong dalan nga adunay gitakdang speed limit nga hangtod sa 35 mph (56 km/h), apan limitado usab kini sa pinakataas nga speed nga 25 mph (40 km/h).
Ang electric mini truck adunay plataporma nga dali ra kaayong ma-adjust aron masuportahan ang mga gaan ug bug-at nga operasyon. Ang LSV variant adunay maximum payload nga 1,200 lb (544 kg), bisan kung ang kompanya nag-ingon nga ang non-LSV variant adunay mas taas nga payload nga 1,800 lb (816 kg).
Ang gibanabanang gilay-on nga 50 milya (80 km) dili gyud makatupong sa bag-ong Rivian o sa Ford F-150 Lightning, apan ang AYRO Vanish gidisenyo alang sa mas lokal nga operasyon diin ang gilay-on nga 50 milya mahimong igo na. Hunahunaa ang mga utilities sa trabahoan o lokal nga mga delivery, dili ang mga off-road trip.
Kon gikinahanglan ang pag-charge, ang electric mini truck makagamit og tradisyonal nga 120V o 240V wall outlet, o mahimong i-configure isip J1772 charger sama sa kadaghanan sa mga pampublikong charging station.
Sa gitas-on nga halos 13 ka tiil (3.94 metros), ang AYRO Vanish mga dos-tersiya sa gitas-on ug gilapdon sa Ford F-150 Lightning. Mahimo pa gani kining ipadagan agi sa doble nga mga pultahan kon tangtangon ang mga salamin, matod sa kompanya.
Ang proseso sa pag-uswag sa Vanish naglakip sa pag-file sa duha ka bag-ong patente sa disenyo, daghang mga patente sa sustainability nga puno sa bag-ong mga inobasyon, upat ka patente sa teknolohiya sa utility sa US, ug duha pa ka dugang nga aplikasyon sa patente sa modelo sa utility sa US.
Ang sakyanan gi-assemble sa planta sa AYRO sa Texas gamit ang mga sangkap nga kasagaran gikan sa North America ug European.
Among gidisenyo ang AYRO Vanish gikan sa sinugdanan. Gikan sa konsepto hangtod sa produksiyon hangtod sa implementasyon, gusto namong masiguro nga ang matag detalye gikonsiderar. Dugang pa, ang sakyanan, nga gikan sa North America ug Europe, gi-assemble ug gi-integrate na sa among pasilidad sa Round Rock, Texas, aron mawagtang ang mga kabalaka bahin sa pagtaas sa gasto sa pagpadala sa transpacific, oras sa pagbiyahe, mga katungdanan sa pag-import, ug kalidad.
Gihulagway sa kompanya ang sulundon nga mga aplikasyon para sa AYRO Vanish isip mga industriya diin ang tradisyonal nga pickup dako ra kaayo ug ang golf cart o UTV mahimong gamay ra kaayo. Ang mga lugar sama sa mga unibersidad, korporasyon ug medikal nga mga kampus, mga hotel ug resort, mga golf course, mga istadyum ug mga marina mahimong sulundon nga mga aplikasyon ingon man mga sakyanan sa paghatud sa palibot sa lungsod.
Sa mga siyudad nga puno sa trapiko diin ang trapiko talagsa rang molapas sa 25 mph (40 km/h), ang AYRO Vanish mao ang hingpit nga haom, nga naghatag og alternatibo sa tradisyonal nga mga sakyanan nga walay emisyon.
Ang among tumong sa AYRO mao ang pag-usab sa kahulugan sa kinaiya sa pagpadayon. Sa AYRO, nakigtambayayong kami sa among mga kustomer aron makab-ot ang usa ka kaugmaon diin ang among mga solusyon labaw pa sa paglimite sa mga emisyon sa carbon. Sa pagpalambo sa AYRO Vanish ug sa among umaabot nga roadmap sa produkto, among gipalambo ang mga tread sa ligid, mga fuel cell, makahilong mga pluwido, mga mahait nga tunog ug bisan mga mahait nga biswal. Mao kana: ang pagpadayon dili lamang usa ka destinasyon, kini usa ka nag-uswag nga panaw.
Ang LSV usa ka gamay apan nagtubo nga industriya sa US. Ang labing talagsaon mao ang mga sakyanan sama sa GEM Community Electric Vehicle nga kanunay makita sa mga hotel, resort, ug mga airport. Ang ubang ilegal nga mga lahi sa Asya nagsugod na sa pag-import sa Estados Unidos sa limitado nga gidaghanon. Nag-import pa gani ko sa akong kaugalingong electric mini truck gikan sa China sa mas gamay nga presyo kaysa sa kadaghanan sa mga Amerikanong tig-import og electric mini truck sa China.
Ang AYRO Vanish gilauman nga mokantidad og mga $25,000, mas taas kay sa presyo sa usa ka dili kaayo gamhanan nga golf cart ug mas duol sa usa ka electric UTV nga hinimo sa Amerika. Kana katumbas sa usa ka $25,000 nga Polaris RANGER XP Kinetic UTV ug ubos sa $26,500 para sa usa ka GEM truck nga adunay lithium-ion battery (bisan tuod ang mga sakyanan sa GEM nga adunay lead-acid nga baterya magsugod sa mga $17,000).
Kon itandi sa Pickman Electric Mini Truck, ang bugtong US street electric mini truck nga adunay stable stock, ang AYRO Vanish mas mahal og mga 25 porsyento. Ang lokal nga pag-assemble niini ug mga piyesa sa US ug Europe nakatabang sa pag-offset sa $5,000 nga premium niini kaysa sa $20,000 nga lithium-ion nga bersyon sa trak ni Pickman.
Ang mga presyo sa AYRO mahimong medyo taas gihapon alang sa kadaghanan sa mga pribadong konsumidor, bisan kung kini gamay ra kon itandi sa mga full-size nga electric truck nga makabiyahe sa highway. Bisan pa, ang AYRO Vanish mas nakadani sa mga kustomer sa negosyo kaysa mga pribadong drayber. Ang dugang nga mga rear cargo configuration lakip ang mga food box, usa ka flat bed, usa ka utility bed nga adunay tulo ka kilid nga tailgate, ug usa ka cargo box alang sa luwas nga pagtipig nagpakita sa potensyal nga komersyal nga aplikasyon alang sa sakyanan.
Ang among unang mga test vehicle maanaa na sa ulahing bahin ning tuiga. Magsugod usab kami sa pagdawat og mga pre-order sa sayong bahin sa sunod tuig, diin ang mass production magsugod sa unang quarter sa 2023.
Si Mika Toll usa ka mahiligon sa personal nga electric vehicle, mahiligon sa baterya, ug awtor sa #1 nga namaligya og mga libro sa Amazon nga DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide, ug The Electric Bike Manifesto.
Ang mga e-bikes nga naglangkob sa kasamtangang adlaw-adlaw nga mga sakyanan ni Mika mao ang $999 nga Lectric XP 2.0, ang $1,095 nga Ride1Up Roadster V2, ang $1,199 nga Rad Power Bikes RadMission, ug ang $3,299 nga Priority Current. Apan karong mga panahona, kini usa ka kanunay nga nagbag-o nga lista.
Oras sa pag-post: Mar-06-2023
