Ang AYRO Vanish gipadayag isip usa ka electric mini truck nga hinimo sa US

Ang AYRO Vanish LSV utility bag-o lang gipadayag, nga nagpaila sa usa ka bag-ong roadmap alang sa mga electric low-speed nga mga sakyanan nga hinimo sa US sa kompanya.
Ang LSV, o Low Speed ​​​​Vehicle, usa ka pederal nga giila nga klase sa salakyanan nga nahulog sa kategorya sa regulasyon tali sa mga motorsiklo ug awto.
Sama sa European L6e o L7e nga upat ka ligid nga sakyanan, ang American LSV usa ka sakyanan nga sama sa upat ka ligid nga sakyanan nga dili, sa estrikto nga pagsulti, usa ka sakyanan.Hinuon, naa sila sa ilang kaugalingon nga lahi nga klase sa mga salakyanan, nga adunay gamay nga regulasyon sa kaluwasan ug paghimo kaysa mga awto sa highway.
Nagkinahanglan pa sila og mga basic safety equipment sama sa DOT-compliant nga seat belt, rear view camera, salamin ug suga, apan wala sila magkinahanglan og mahal ug komplikado nga mga ekipo sama sa airbag o crash safety compliance.
Kini nga trade-off sa kaluwasan nagtugot kanila nga maprodyus sa mas gamay nga gidaghanon ug sa mas ubos nga presyo.Uban sa bug-os nga gidak-on nga mga electric trak gikan sa Amerikano nga mga tiggama sama sa Ford, General Motors ug Rivian nga nagduso sa mga presyo karong bag-o, ang gamay nga electric mini nga trak sa AYRO Vanish mahimong usa ka makapalagsik nga pagbag-o sa dagan.
Sa US, ang mga LSV gitugotan sa pag-operate sa mga pampublikong dalan nga adunay gi-post nga speed limit nga hangtod sa 35 mph (56 km/h), apan sila mismo limitado sa maximum speed nga 25 mph (40 km/h).
Ang electric mini nga trak adunay usa ka mapahiangay nga plataporma aron suportahan ang parehas nga gaan ug bug-at nga mga operasyon sa katungdanan.Ang LSV nga variant adunay pinakataas nga payload nga 1,200 lb (544 kg), bisan pa ang kompanya nag-ingon nga ang non-LSV nga variant adunay mas taas nga payload nga 1,800 lb (816 kg).
Ang gibana-bana nga gilay-on nga 50 milya (80 km) siguradong dili katugbang sa bag-ong Rivian o sa Ford F-150 Lightning, apan ang AYRO Vanish gidisenyo alang sa dugang nga lokal nga mga operasyon diin ang gilay-on nga 50 milya mahimo’g igo.Hunahunaa ang mga gamit sa trabahoan o lokal nga paghatod, dili mga pagbiyahe sa gawas sa dalan.
Kung gikinahanglan ang pag-charge, ang electric mini truck mahimong mogamit sa tradisyonal nga 120V o 240V nga outlet sa dingding, o mahimong i-configure ingon usa ka J1772 nga charger sama sa kadaghanan sa mga istasyon sa pag-charge sa publiko.
Sa ubos lang sa 13 ka pye (3.94 metros) ang gitas-on, ang AYRO Vanish mga dos-tersiya sa gitas-on ug gilapdon sa Ford F-150 Lightning.Mahimo pa gani kini nga madala sa doble nga mga pultahan kung ang mga salamin gikuha, ang kompanya nag-ingon.
Ang proseso sa pag-uswag ni Vanish naglakip sa pag-file sa duha ka bag-ong disenyo nga mga patente, pipila ka batakan nga bag-ong mga patente sa pagpadayon, upat ka US utility technology patents, ug duha ka dugang nga US utility model patent applications.
Ang sakyanan gitigom sa planta sa AYRO sa Texas gamit ang kadaghanan sa North American ug European nga mga sangkap.
Gidisenyo namo ang AYRO Vanish gikan sa sinugdanan.Gikan sa konsepto hangtod sa produksiyon hangtod sa pagpatuman, gusto namon nga masiguro nga ang matag detalye gikonsiderar.Dugang pa, ang sakyanan, nga nag-una gikan sa North America ug Europe, mao ang katapusan nga gitigum ug gihiusa sa among pasilidad sa Round Rock, Texas, nga nagwagtang sa mga kabalaka mahitungod sa pagtaas sa transpacific nga mga gasto sa pagpadala, mga oras sa transit, mga katungdanan sa pag-import ug kalidad.
Gihubit sa kompanya ang sulundon nga aplikasyon para sa AYRO Vanish isip mga industriya diin ang tradisyonal nga pickup dako kaayo ug ang usa ka golf cart o UTV mahimong gamay ra kaayo.Ang mga lugar sama sa unibersidad, corporate ug medikal nga kampus, hotel ug resort, golf course, stadium ug marinas mahimong sulundon nga aplikasyon ingon man mga salakyanan sa paghatod sa palibot sa lungsod.
Sa naghuot nga mga siyudad diin ang trapiko panagsa ra molapas sa 25 mph (40 km/h), ang AYRO Vanish mao ang hingpit nga angay, nga naghatag og alternatibo sa tradisyonal nga zero-emission nga mga sakyanan.
Ang among tumong sa AYRO mao ang pag-usab sa kinaiya sa pagkamalahutayon.Sa AYRO, nakigtambayayong kami sa among mga kustomer aron makab-ot ang kaugmaon diin ang among mga solusyon labaw pa sa paglimit sa mga pagbuga sa carbon.Sa pagpalambo sa AYRO Vanish ug sa among umaabot nga roadmap sa produkto, nakahimo kami og mga tire treads, fuel cell, makahilo nga mga pluwido, mapintas nga mga tingog ug bisan sa mapintas nga mga biswal.Mao kana: ang pagpadayon dili lamang usa ka destinasyon, kini usa ka nag-uswag nga panaw.
Ang LSV usa ka gamay apan nagtubo nga industriya sa US.Labing ilado mao ang mga sakyanan sama sa GEM Community Electric Vehicle nga sagad makita sa mga hotel, resort ug airport.Ang pipila ka mga iligal nga mga lahi sa Asia nagsugod sa pag-import sa Estados Unidos sa limitado nga gidaghanon.Nag-import pa gani ko sa akong kaugalingong electric mini truck gikan sa China alang sa usa ka tipik sa gibayran sa kadaghanan sa American Chinese electric mini truck importers.
Ang AYRO Vanish gilauman nga mokantidad ug duolan sa $25,000, labaw sa gasto sa usa ka dili kaayo kusog nga golf cart ug mas duol sa usa ka electric UTV nga hinimo sa Amerika.Katumbas kana sa $25,000 nga Polaris RANGER XP Kinetic UTV ug ubos sa $26,500 para sa GEM truck nga adunay lithium-ion nga baterya (bisan tuod ang GEM nga mga sakyanan nga adunay lead-acid nga mga baterya nagsugod sa $17,000).
Kung itandi sa Pickman Electric Mini Truck, ang bugtong US street electric mini truck nga adunay stable nga stock, ang AYRO Vanish nagkantidad ug mga 25 porsyento nga labaw pa.Ang lokal nga asembliya niini ug ang mga bahin sa US ug Europe makatabang nga mabawi ang $5,000 nga premium sa $20,000 nga bersyon sa lithium-ion sa trak ni Pickman.
Ang mga presyo sa AYRO mahimo pa nga medyo taas alang sa kadaghanan sa mga pribado nga mga konsumedor, bisan kung itandi kini sa tibuuk nga gidak-on nga mga trak sa kuryente nga makabiyahe sa highway.Bisan pa, ang AYRO Vanish nakadani sa mga kostumer sa negosyo labi pa sa mga pribadong drayber.Ang dugang nga mga configuration sa likod nga kargamento lakip ang mga kahon sa pagkaon, usa ka patag nga higdaanan, usa ka utility bed nga adunay tulo ka kilid nga tailgate, ug usa ka kahon sa kargamento alang sa luwas nga pagtipig nagpakita sa mga potensyal nga komersyal nga aplikasyon alang sa sakyanan.
Ang among una nga mga sakyanan sa pagsulay mahimong magamit sa ulahi karong tuiga.Magsugod usab kami sa pagdawat sa mga pre-order sayo sa sunod tuig, nga adunay mass production nga magsugod sa unang quarter sa 2023.
Si Mika Toll usa ka personal nga electric vehicle enthusiast, battery lover, ug author sa #1 Amazon nga namaligya og mga libro nga DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide, ug The Electric Bike Manifesto.
Ang mga e-bikes nga naglangkob sa karon nga adlaw-adlaw nga mga sakay ni Mika mao ang $999 Lectric XP 2.0, ang $1,095 Ride1Up Roadster V2, ang $1,199 Rad Power Bikes RadMission, ug ang $3,299 Priority Current.Apan niining mga adlawa kini usa ka kanunay nga nagbag-o nga lista.